Jaguar XK (X150): 4.2, 5.0, XKR y XKR-S, versiones y revisión

Una generación distinta al XK8

Otro artículo de este blog trata el XK8 (X100) y el XJ-S, que ya están en el umbral histórico. Esta es la segunda generación, la X150: se presentó como coupé en el Salón de Fráncfort de 2005 y el descapotable apareció en el Salón de Detroit de 2006. Se produjo de diciembre de 2005 a julio de 2014, con 27.612 unidades según Wikipedia.

La base técnica es nueva: monocasco íntegramente de aluminio, una distancia entre ejes de 2.750 mm y un único cambio automático ZF de 6 marchas en todas las versiones. El coupé pesa unos 1.595 kg y el descapotable, con capota de tela convencional de unos 18 segundos de apertura, unos 1.675 kg.

Motores y versiones

• XK 4.2 V8 (2005-2009): 300 PS (296 hp), atmosférico.
• XKR 4.2 sobrealimentado: 416 PS (410 hp).
• XK 5.0 V8 (desde la actualización de 2009): 385 PS (380 hp), con retoques en faros y paragolpes.
• XKR 5.0 sobrealimentado: 510 PS (503 hp).
• XKR-S (2011): 550 PS (542 hp), 0-100 km/h en unos 4,4 s y 300 km/h declarados; los XK normales están limitados a 250 km/h.

Una segunda actualización en 2011 cambió paragolpes delantero y faros. Entre las series cortas figuran el XKR 75 Goodwood (75 unidades), el XKR-S GT de 2013 (45 unidades en todo el mundo) y el Final Fifty de 2014, con 50 unidades vendidas solo en EE.UU., así que no lo verás en Europa.

Qué comprobar antes de comprar

• Cadenas de distribución: en el V8 del XK8 original (1996-2002) fallaban los tensores de plástico, y el V8 4.2 llevó tensores metálicos desde 2003. En el 5.0 los foros de propietarios discuten las cadenas: pide facturas y la última revisión.
• Reparaciones de carrocería: el aluminio exige talleres cualificados. Desconfía de pinturas desiguales y pide historial de golpes.
• Capota del descapotable: prueba varias aperturas completas y mira las juntas.
• Suspensión adaptativa: el XKR-S lleva una versión reprogramada, así que conviene un diagnóstico de los amortiguadores.
• Historial de servicio: aceite, refrigerante y cambio automático según el calendario del fabricante, con sellos o facturas.

No hay una avería generalizada documentada que descalifique al X150; la regla es la de cualquier V8 grande de más de diez años: el historial manda.

Cuál elegir

• 4.2 atmosférico: el más barato de mantener y suficiente para un GT tranquilo.
• XK 5.0: 385 PS sin compresor y con la carrocería ya actualizada; recuerda el punto de las cadenas.
• XKR 4.2 o 5.0: prestaciones de deportivo con un V8 sobrealimentado; el 5.0 supera los 500 PS.
• XKR-S, 75 Goodwood o GT: coleccionismo y series cortas; verifica autenticidad con el número de serie y el certificado del fabricante.

Importación y fiscalidad

Un X150 es de 2006 a 2014: no será histórico hasta 2036-2044, según el año. En la UE (Alemania, Bélgica…) es una compra intracomunitaria sin arancel: ITP (modelo 620, 3-8 % según comunidad) si vende un particular, o IVA del país de origen o régimen de margen si vende un profesional, nunca ambos. Desde el Reino Unido, arancel del 10 % e IVA del 21 % por DUA. Ejemplo ilustrativo con 18.000 € de valor en aduana: 1.800 € de arancel y 4.158 € de IVA (21 % sobre 19.800 €), sin ITP.

El IEDMT se liquida en el modelo 576 antes de matricular, sobre el valor de Hacienda con depreciación. Bases de datos técnicas recogen 264 g/km (XK 5.0) y 292 g/km (XKR 5.0 y XKR-S), ambos por encima de 200 g/km: 14,75 %. Es una cifra NEDC de fuente secundaria: manda el certificado del coche, sobre todo en el 4.2. Por edad, los X150 ya pasan la ITV cada año desde el décimo aniversario.

Preguntas frecuentes

¿Es más fiable el XK 4.2 que el 5.0?

No hay una conclusión oficial. Las guías señalan que el V8 4.2 lleva tensores metálicos desde 2003; el 5.0 es un motor distinto y los propietarios debaten sus cadenas. En ambos, el historial de servicio pesa más que la cilindrada.

¿Cuántos XKR-S existen?

El XKR-S de 550 PS de 2011 no tiene una cifra de producción clara en las fuentes consultadas. El XKR-S GT de 2013 sí: 45 unidades en todo el mundo, según Wikipedia.

¿Qué prestaciones declara el XKR-S?

550 PS, 300 km/h y 0-100 km/h en unos 4,4 s, según Wikipedia. Los XK normales se limitan a 250 km/h y el coupé base pesa unos 1.595 kg.

¿Qué ediciones limitadas existen y cuántas son?

Según Wikipedia: el XKR 75 Goodwood (75 unidades, 20 con volante a la derecha y 55 a la izquierda), el XKR-S GT de 2013 (45 en todo el mundo, de ellas 10 en el Reino Unido) y el Final Fifty de 2014 (50, solo en EE.UU.). Si te ofrecen una, pide el certificado del fabricante.

Conclusión

El X150 ofrece un GT de aluminio con motores para todos los gustos, pero el resultado depende de la versión y del mantenimiento. Pide historial, confirma el CO₂ del certificado y compara el coste completo antes de decidir.