Importar Toyota FJ Cruiser desde EE.UU. a España: guía 2026

Por qué no hay FJ Cruiser "español"

Toyota nunca ofreció el FJ Cruiser en el mercado europeo continental de forma oficial. Todo lo que veas circulando en España es, por definición, un coche de importación — normalmente desde EE.UU., donde se vendió en mayor volumen hasta que se descontinuó allí en 2014 (se fabricaba en Japón, en la planta de Hamura).

Fiscalidad: EE.UU. es No-UE

Se aplica el mismo régimen que a cualquier importación de fuera de la UE: arancel general del 10 % (TARIC 8703) + 21 % de IVA liquidados vía DUA. El 0 % que el Reglamento (UE) 2026/1455 concede desde el 1-07-2026 a los coches de origen EE.UU. no aplica al FJ Cruiser: se ensambla en Japón, así que, aunque se venda en EE.UU., no es originario de allí y paga el 10 % (no vale el 0 % japonés del acuerdo UE-Japón salvo que el coche viaje directo desde Japón con prueba de origen). Nunca ITP en importaciones extra-UE. El IEDMT se calcula sobre el motor V6 4.0L atmosférico: al no tener el FJ Cruiser homologación europea (nunca se vendió en la UE), el CO2 no está acreditado aunque la medición ya era exigible en esos años de fabricación — Hacienda aplica el epígrafe 4º.b): 14,75 % fijo sobre el valor fiscal real, no una banda de tramos.

Homologación: el paso que no se puede improvisar

El FJ Cruiser nunca tuvo homologación europea de fábrica, así que necesita homologación individual completa en España. Esto implica adaptar como mínimo el instrumental a km/h (si no lo trae ya en unidades de exportación) y verificar la conformidad de faros, emisiones y seguridad pasiva frente a la normativa española vigente. No podemos indicarte aquí el listado cerrado de reformas porque depende del año y de si la unidad concreta ya circuló homologada en otro país UE (lo que facilitaría mucho el trámite). Antes de comprar, pide presupuesto a un gestor de homologaciones con experiencia en modelos nunca vendidos oficialmente en la UE — es la diferencia entre un trámite de semanas y uno de muchos meses.

Costes orientativos (FJ Cruiser 4.0L V6, 2012, buen estado)

• Coche en EE.UU.: $22.000-30.000 (~20.400-27.800 €)
• Transporte marítimo (RoRo): ~1.400-2.000 €
• Arancel 10 %: ~2.040-2.780 €
• IVA 21 % (sobre valor + arancel): ~4.720-6.420 €
• IEDMT: sin CO2 acreditado (nunca homologado en la UE) pese a ser exigible en esos años — epígrafe 4º.b) al 14,75 % fijo: ~3.000-4.100 €
• Homologación individual completa: ~1.500-3.500 € (rango amplio, depende del historial de homologación previo)
• Total orientativo: ~33.100-46.600 €

Caralyze trae modelos que nunca se vendieron aquí

En Caralyze somos importadores de coches, incluidos modelos que Toyota España nunca comercializó. Coordinamos la homologación individual de principio a fin.