Importar un Mini Countryman F60 desde Alemania: precio y ahorro (2026)

Por qué el F60 es más barato en Alemania

El Countryman es, junto al Cooper de tres puertas, uno de los Mini más vendidos en Alemania, con un peso comercial importante en flotas de empresa y renting gracias a su mayor practicidad frente al resto de la gama. Ese volumen genera un parque de segunda mano amplio y diverso, con unidades de gasolina, diésel e híbridas enchufables disponibles en todas las franjas de edad, algo que en España, donde el modelo circula en cantidades mucho menores, resulta más difícil de encontrar sin pagar de más.

Precios comparados: Alemania vs España

• Mini Cooper Countryman F60 (136 CV) 2021, 40.000 km: 18.500-21.500 € en Alemania frente a 23.000-26.500 € en España.
• Mini Cooper S Countryman All4 (178 CV) 2020, 45.000 km: 20.000-23.000 € en Alemania frente a 25.500-29.000 € en España.
• Mini Cooper S E Countryman All4 híbrido enchufable (224 CV combinados) 2021, 30.000 km: 24.000-27.500 € en Alemania frente a 29.500-33.500 € en España.

La versión híbrida enchufable: qué aporta el All4

El Cooper S E Countryman combina un motor de gasolina 1.5 tricilíndrico en el eje delantero con un motor eléctrico en el eje trasero, lo que le da tracción total sin eje de transmisión mecánico y una autonomía eléctrica homologada de unos 40-50 km según año y ciclo. Es, junto al Countryman Cooper S All4 convencional, la variante con mejor comportamiento sobre firme resbaladizo de toda la gama Mini, gracias a repartir el par entre ambos ejes de forma electrónica.

Fiscalidad: IVA, ITP e IEDMT

Comprando a un particular en Alemania, no se paga IVA, pero sí ITP (modelo 620) en España, con un tipo del 3-8% según comunidad autónoma sobre el valor de tablas de Hacienda, con independencia de dónde se firmara el contrato. Comprando a un concesionario o profesional, la operación lleva IVA y no hay ITP; nunca ambos impuestos a la vez.

El IEDMT se paga siempre. El Cooper Countryman F60 de 136 CV homologa unos 145-155 g/km de CO₂ WLTP, en el tramo del 4,75% (121-160 g/km); el Cooper S All4 de 178 CV, más pesado por la tracción total, se sitúa entre 158 y 172 g/km, pudiendo caer tanto en el tramo del 4,75% como en el del 9,75% (161-200 g/km) según equipamiento. El híbrido enchufable Cooper S E, gracias a su homologación combinada con el motor eléctrico, declara cifras mucho más bajas, habitualmente por debajo de 50 g/km, lo que lo sitúa en el tramo exento (≤120 g/km); conviene siempre confirmar la cifra exacta en el certificado de conformidad de cada unidad.

Proceso de importación paso a paso

• Verificación del historial de mantenimiento oficial y, en la versión híbrida, del estado de la batería de alta tensión.
• Compra y contrato de compraventa con la documentación alemana.
• Transporte en portacoches hasta España (300-450 €).
• Ficha Reducida y homologación (certificado de conformidad europeo).
• Liquidación de IEDMT (y de ITP si procede) antes de matricular.
• Matriculación en la DGT y paso de ITV en España.

¿Compensa la híbrida enchufable si no se va a cargar habitualmente?

No especialmente: sin recarga frecuente, el consumo real de gasolina puede acercarse al de la versión Cooper S convencional pero cargando con un sobrecoste de compra y de mantenimiento de la parte eléctrica, por lo que solo compensa si existe acceso regular a un punto de carga.

¿Qué revisar en el sistema All4 antes de comprar?

El historial de cambio del aceite del diferencial trasero y del acoplamiento electrónico, con la periodicidad que marca el fabricante, ya que un mantenimiento irregular de este componente es una de las causas de avería más costosas de reparar en el sistema de tracción total.

El Countryman F60 es el Mini más grande y versátil de la marca hasta la fecha, y en Alemania se compra con mucho más margen de elección que en España.