Importar un Mini Cooper S Cabrio F57 desde Alemania: precio y ahorro (2026)

Por qué el Cooper S Cabrio F57 es más barato en Alemania

Dentro del volumen total de Cabrio que vende Mini en Alemania, la versión Cooper S mantiene una cuota relevante gracias a un público que busca algo más de prestaciones sin renunciar a la capota bajable, un perfil de comprador mucho más habitual en el mercado alemán que en el español. Eso se traduce en un parque de segunda mano con más unidades procedentes de leasing y renting corporativo, con mantenimiento documentado en red oficial y kilometrajes moderados.

Precios comparados: Alemania vs España

• Mini Cooper S Cabrio F57 (192 CV) 2019, 40.000 km: 19.500-22.500 € en Alemania frente a 24.500-28.000 € en España.
• Mini Cooper S Cabrio F57 facelift (178 CV) 2022, 25.000 km: 24.000-27.500 € en Alemania frente a 29.500-33.500 € en España.
• Mini John Cooper Works Cabrio F57 (231 CV) 2023, 15.000 km: 30.000-34.000 € en Alemania frente a 37.000-41.500 € en España.

Sin tracción total: una limitación a tener en cuenta

A diferencia del Clubman o el Countryman, el Cabrio F57 nunca se ha ofrecido con el sistema All4 de tracción total, ya que el refuerzo estructural adicional que exige un descapotable no es compatible con el paquete de componentes de la transmisión total en esta plataforma. Toda la gama Cabrio, incluida la versión Cooper S y el John Cooper Works, es de tracción delantera exclusivamente, algo a valorar si se busca circular con frecuencia por zonas de montaña o con nieve.

Fiscalidad: IVA, ITP e IEDMT

Comprando a un particular en Alemania, no se paga IVA, pero sí ITP (modelo 620) en España, con un tipo del 3-8% según comunidad autónoma sobre el valor de tablas de Hacienda, con independencia de dónde se firmara el contrato. Comprando a un concesionario o profesional, la operación lleva IVA y no hay ITP.

El IEDMT se paga siempre. El Cooper S Cabrio de 192 CV homologa unos 148-158 g/km de CO₂ WLTP, en el tramo del 4,75% (121-160 g/km); la versión facelift de 178 CV, algo más eficiente, se mueve entre 143 y 152 g/km, en el mismo tramo. El John Cooper Works Cabrio de 231 CV sube hasta los 160-170 g/km, pudiendo caer tanto en el tramo del 4,75% como en el del 9,75% (161-200 g/km) según equipamiento y neumáticos; conviene comprobar siempre la cifra exacta de la ficha técnica de cada unidad.

Proceso de importación paso a paso

• Verificación del historial, informe TÜV y estado de la capota de lona y su ciclo completo de apertura y cierre.
• Compra y contrato de compraventa, con factura si el vendedor es profesional.
• Transporte hasta España en portacoches (250-400 € por su tamaño compacto).
• Ficha Reducida y homologación (certificado de conformidad europeo).
• Liquidación de IEDMT e ITP (si aplica) antes de matricular.
• Matriculación en la DGT y paso de ITV en España.

¿Qué revisar específicamente en la capota del F57?

El funcionamiento del modo bandeja solar (apertura parcial sin plegar la capota por completo), el estado de la luneta trasera flexible y la estanqueidad de las juntas laterales, especialmente en unidades procedentes de zonas de Alemania con clima más húmedo.

¿Compensa el John Cooper Works Cabrio frente al Cooper S?

Solo si el uso deportivo es prioritario: el salto de precio y el riesgo de entrar en un tramo de IEDMT superior hacen que, para uso diario, el Cooper S siga siendo la opción con mejor relación entre coste total y prestaciones.

El F57 es el Cabrio Mini más refinado hasta la fecha, y en Cooper S combina prestaciones reales con un precio, comprado en Alemania, que sigue teniendo sentido.