Importar Mercedes Clase G desde EE.UU.: arancel, IVA y homologación 2026
El G-Wagon es uno de los pocos todoterrenos de lujo con mercado de segunda mano realmente grande en EE.UU. — más grande que el alemán en algunas configuraciones AMG. El problema no es encontrarlo barato: es que viene de fuera de la UE, y la especificación americana no siempre coincide con la europea.
EE.UU. es No-UE: mismo trato que Reino Unido
Importar un G-Class de EE.UU. implica arancel general del 10 % (TARIC 8703) + 21 % de IVA liquidados vía DUA, exactamente igual que importar de Reino Unido. Nunca se paga ITP en una importación de fuera de la UE. A esto se suma el IEDMT: el G550/G63 con V8 biturbo casi siempre supera los 200 g/km, cayendo en el tramo del 14,75 % — el más alto.
La homologación es la parte que no se improvisa
La normativa de emisiones y seguridad de EE.UU. (EPA/DOT) no es la misma que la europea (Euro 6 / WLTP), aunque el G-Class americano y el europeo compartan plataforma. Antes de comprar, hay que comprobar: si el modelo/año concreto ya tiene homologación europea equivalente (facilita el trámite) o si va a necesitar homologación individual con reforma de tipo — cambio de faros, catalizador, instrumentación en km/h, etc. No podemos confirmarte aquí qué reformas exige tu unidad exacta: depende del año, el motor y si Mercedes-Benz España reconoce ese VIN en su base de homologaciones. Consulta con un gestor de homologaciones especializado en importación USA antes de cerrar la compra.
Costes orientativos (G550, 2 años, 25.000 km)
- Coche en EE.UU.: $95.000-115.000 (~87.800-106.300 €)
- Transporte marítimo EE.UU.→España: ~2.000-2.800 €
- Arancel 10 %: ~8.780-10.630 €
- IVA 21 % (sobre valor + arancel): ~20.290-24.550 €
- IEDMT 14,75 % (más de 200 g/km): ~15.500-18.800 €
- Homologación individual + posibles reformas: ~1.500-4.000 € (rango amplio, depende de lo que exija tu unidad)
- Total orientativo: ~135.900-167.100 €
Con esta suma de impuestos, un G-Class de importación americana solo compensa cuando la diferencia de precio de partida es muy grande — por ejemplo en acabados o colores que en Europa se pagan como opción cara de fábrica y en EE.UU. son más comunes en el mercado de ocasión.
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