Importar un Lancia Ypsilon desde Italia: la superviviente de la marca (2026)

Por qué el Ypsilon es un modelo casi exclusivamente italiano

Lancia dejó de comercializar sus modelos en España hace años y volvió con el nuevo Ypsilon a finales de 2024, con una red de concesionarios todavía reducida. El Ypsilon sigue siendo uno de los utilitarios más vendidos en Italia, con una base de clientes leal y una imagen de marca que allí conserva un prestigio que fuera del país no tiene equivalente. La mayor parte de la oferta de segunda mano del modelo, por tanto, está en el mercado italiano.

Precios orientativos en Italia

• Lancia Ypsilon Ibrida 1.2 (100 CV) 2024, 10.000 km: 15.000-17.000 € en Italia.
• Lancia Ypsilon Hybrid anterior generación (70 CV) 2022, 30.000 km: 11.000-13.000 € en Italia.
• Lancia Ypsilon Elettrica (100% eléctrica) 2024, 12.000 km: 22.000-25.000 € en Italia.

Motorizaciones: Ibrida y Elettrica

La generación actual del Ypsilon, lanzada sobre la plataforma CMP de Stellantis compartida con el Opel Corsa y el Peugeot 208, se ofrece en versión Ibrida (motor 1.2 turbo de 3 cilindros con asistencia eléctrica de 21 kW, 100 CV combinados) y en versión 100% eléctrica Elettrica, con batería de 54 kWh y autonomía WLTP de hasta 403 km. Es la primera vez en años que Lancia ofrece una alternativa eléctrica de serie en su único modelo.

Fiscalidad: IVA, ITP e IEDMT

Comprando a un concesionario italiano, la operación lleva IVA y no hay ITP que pagar en España. Si compras una unidad a un particular, no pagarás IVA, pero sí ITP (modelo 620) en la comunidad autónoma del comprador, con un tipo del 3-8% sobre el valor de tablas de Hacienda, con independencia de dónde se firme el contrato.

El IEDMT se declara siempre (modelo 576, antes de matricular). La versión Ibrida de 100 CV homologa unos 103-104 g/km de CO₂ WLTP, por debajo del umbral de 120 g/km, por lo que tributa al tipo del 0%. La versión Elettrica, al emitir 0 g/km, también queda sujeta pero al 0%, con el añadido de la etiqueta CERO de la DGT.

Proceso de importación paso a paso

• Reserva y compra en concesionario oficial Lancia en Italia (o a un particular, con la documentación italiana en regla).
• Verificación del historial de mantenimiento o, si es eléctrico, del estado de la batería.
• Transporte en portacoches hasta España: 350-500 € según origen.
• Ficha Reducida y homologación (certificado de conformidad europeo).
• Liquidación de IEDMT (0% en la mayoría de versiones) antes de matricular.
• Matriculación en la DGT y contratación de seguro español.

Garantía y posventa fuera de Italia

Lancia cuenta hoy con una red oficial reducida en España (concesionarios y servicios oficiales en las principales ciudades). Conviene confirmar con la marca, antes de comprar, si la garantía de fábrica de una unidad matriculada en Italia se atiende en España y en qué condiciones, y dónde se puede hacer el mantenimiento oficial más cercano.

¿Merece la pena importar un Ypsilon desde Italia?

Depende del enfoque: mecánicamente el Ypsilon es un utilitario moderno que comparte plataforma con otros modelos actuales del grupo Stellantis, por lo que el riesgo técnico es bajo. Conviene valorar la reventa futura y la cercanía de la red oficial, todavía reducida en España.

¿Se vende Lancia en España?

Sí: Lancia volvió a comercializar el Ypsilon en España a finales de 2024, con una red inicial de concesionarios en las principales ciudades. Importarlo desde Italia sigue siendo útil para acceder a más variedad de unidades usadas y a precios de partida más bajos.

El Ypsilon ya se vende en España, pero es en Italia donde hay más unidades, más variedad y más historial. Ahí es donde suele estar la oportunidad.