Importar un Lancia Ypsilon desde Italia: la superviviente de la marca (2026)

Por qué el Ypsilon es un modelo casi exclusivamente italiano

Lancia dejó de comercializar sus modelos en España hace más de una década, y en el resto de Europa la presencia de la marca es prácticamente testimonial. El Ypsilon, en cambio, sigue siendo uno de los utilitarios más vendidos en Italia, con una base de clientes leal y una imagen de marca que allí conserva un prestigio que fuera del país no tiene equivalente. Toda la oferta de segunda mano relevante del modelo, por tanto, está en el mercado italiano.

Precios en Italia (referencia, sin equivalente directo en España)

• Lancia Ypsilon Ibrida 1.2 (100 CV) 2024, 10.000 km: 15.000-17.000 € en Italia.
• Lancia Ypsilon Hybrid anterior generación (70 CV) 2022, 30.000 km: 11.000-13.000 € en Italia.
• Lancia Ypsilon Elettrica (100% eléctrica) 2024, 12.000 km: 22.000-25.000 € en Italia.

Motorizaciones: Ibrida y Elettrica

La generación actual del Ypsilon, lanzada sobre la plataforma Smart Car de Stellantis compartida con el Fiat Grande Panda y el Opel Corsa, se ofrece en versión Ibrida (motor 1.2 turbo de 3 cilindros con asistencia eléctrica de 21 kW, 100 CV combinados) y en versión 100% eléctrica Elettrica, con batería de 54 kWh y autonomía WLTP de hasta 403 km. Es la primera vez en años que Lancia ofrece una alternativa eléctrica de serie en su único modelo.

Fiscalidad: IVA, ITP e IEDMT

Comprando a un concesionario italiano, lo habitual dado que el modelo apenas circula fuera de Italia, la operación lleva IVA y no hay ITP que pagar en España. Si en el futuro compras una unidad a un particular, no pagarás IVA, pero sí ITP (modelo 620) en la comunidad autónoma del comprador, con un tipo del 4-8% sobre el valor de tablas de Hacienda, con independencia de dónde se firme el contrato.

El IEDMT se paga siempre. La versión Ibrida de 100 CV homologa unos 103 g/km de CO₂ WLTP, por debajo del umbral de 120 g/km, quedando exenta en el tramo del 0%. La versión Elettrica, al emitir 0 g/km, está exenta también, con el añadido de la etiqueta CERO de la DGT.

Proceso de importación paso a paso

• Reserva y compra en concesionario oficial Lancia en Italia (única red comercial relevante en Europa).
• Verificación del historial de mantenimiento o, si es eléctrico, del estado de la batería.
• Transporte en portacoches hasta España: 350-500 € según origen.
• Ficha Reducida y homologación (certificado de conformidad europeo).
• Liquidación de IEDMT (0% en la mayoría de versiones) antes de matricular.
• Matriculación en la DGT y contratación de seguro español.

Garantía y posventa fuera de Italia

Al pertenecer al grupo Stellantis, la garantía de fábrica es transferible y el mantenimiento puede realizarse en talleres Fiat, Citroën o DS certificados en España que compartan formación técnica con la red Lancia, aunque conviene confirmarlo antes de comprar, ya que no todos los talleres del grupo están capacitados para el Ypsilon.

¿Merece la pena importar el único modelo de una marca en declive?

Depende del enfoque: mecánicamente el Ypsilon es un utilitario moderno y bien resuelto que comparte plataforma con otros modelos actuales del grupo Stellantis, por lo que el riesgo técnico es bajo. El riesgo está más en la reventa futura en España, donde la marca no tiene presencia comercial.

¿Volverá Lancia a vender coches en España?

Stellantis ha anunciado planes de relanzamiento internacional de la marca con nuevos modelos previstos para el resto de Europa en los próximos años, aunque a día de hoy el Ypsilon y su compra en Italia siguen siendo la única vía de acceso real.

Lancia se sostiene sobre un único modelo, y ese modelo solo se vende de verdad en Italia. Importar es, hoy, la única forma de tener uno.