Importar un Jeep Renegade e-Hybrid: el último Renegade de Melfi (2026)
El Jeep Renegade europeo nace en la planta de Melfi, en el sur de Italia, y su versión e-Hybrid de 130 CV es la única que quedaba a la venta antes de que Stellantis decidiera retirar el modelo. Con la producción llegando a su fin, las unidades disponibles en concesionarios y en el mercado de segunda mano de Italia y Alemania se convierten en la última oportunidad de conseguir un Renegade nuevo o seminuevo.
Un Renegade que se despide
Según informó la prensa del sector, Jeep está retirando el Renegade de Europa de forma gradual: la variante e-Hybrid de 130 CV con tracción delantera era la última en producción, con fin previsto a finales de 2025 y stock en concesionario hasta principios de 2026. La versión híbrida enchufable 4xe ya había dejado de poder pedirse. Como el modelo se apoya en la plataforma Small Wide de Fiat, ya veterana, no se ha anunciado un sucesor directo: el papel de SUV de entrada lo asume el Avenger y el de tamaño medio, el nuevo Compass.
Para el comprador esto tiene dos lecturas. Por un lado, el Renegade seguirá siendo un coche muy accesible en el mercado de ocasión durante años. Por otro, dejar de fabricarse implica que los recambios específicos y la red de posventa se mantendrán, pero sin evolución del modelo.
Qué monta el Renegade e-Hybrid
- Motor 1.5 turbo de gasolina con apoyo eléctrico de 48 V: 130 CV de potencia total.
- Tracción delantera y cambio automático.
- Consumo WLTP declarado de 5,5 a 5,7 l/100 km y emisiones de CO₂ de 125 a 129 g/km.
Fiscalidad: lo que sí y lo que no se paga
Hay tres impuestos que conviene no confundir. Si compras a un concesionario o vendedor profesional, la operación lleva IVA y no se paga ITP. Si compras a un particular, no hay IVA pero sí ITP (modelo 620), con un tipo del 3 al 8 % según tu comunidad autónoma. Nunca se pagan ITP e IVA a la vez sobre la misma operación.
El impuesto de matriculación (IEDMT, modelo 576, plazo de 30 días) se paga siempre, con independencia de quién venda. Con 125-129 g/km de CO₂ el Renegade e-Hybrid cae en el tramo del 4,75 % (121-160 g/km), no en el 0 %. Conviene comprobar el dato exacto en el certificado de conformidad (COC) de la unidad concreta, porque una diferencia de un gramo puede cambiar de tramo.
Pasos de la importación
- Buscar unidades en portales de Italia y Alemania (subito.it, AutoScout24, mobile.de) y pedir el COC y el historial de mantenimiento.
- Comprobar el funcionamiento del cambio automático y del sistema de 48 V, con una prueba de conducción.
- Cerrar el contrato con factura (concesionario) o contrato de compraventa (particular).
- Transportar el coche en portacoches o con matrícula de transporte.
- Ficha reducida y liquidación del IEDMT; después, matriculación en la DGT.
¿Qué etiqueta lleva en España?
Los híbridos ligeros de 48 V con homologación como híbrido suelen constar con etiqueta ECO, pero es un dato que figura en la ficha técnica de cada vehículo y debe confirmarse antes de comprar, sobre todo si la ciudad donde vas a circular tiene restricciones concretas.
¿Merece la pena frente a comprar en España?
Depende de la oferta del momento. Al haberse vendido mucho más en Italia, hay más unidades de renting y kilómetro 0 allí, pero el ahorro debe calcularse restando IEDMT, transporte y trámites. Pide siempre un presupuesto cerrado antes de reservar.
El Renegade se acaba, pero un e-Hybrid bien mantenido seguirá circulando muchos años. Lo importante es comprar con el COC en la mano.
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