Importar Jaguar E-Pace desde Alemania: motores Ingenium, P300e y cuentas reales

Qué motores encontrarás

Según las fuentes consultadas, el E-Pace montó motores de la familia Ingenium: gasolina de 2.0 litros y, en versiones posteriores, uno de 1,5 litros y tres cilindros (P160), diésel de 2.0 litros (D165 y D200 en la etapa final; las series iniciales se conocían con otros nombres) y el híbrido enchufable P300e, basado en el 1,5 de tres cilindros. Como los nombres cambiaron con los años, compara siempre por ficha técnica.

Lo que dicen los talleres del diésel

Varios talleres independientes hablan del estiramiento de la cadena de distribución del Ingenium diésel de 2.0 litros, relacionándolo con la dilución de aceite por regeneraciones del filtro de partículas y con los intervalos largos de cambio. No hemos localizado una campaña oficial específica y JLR no lo reconoce como fallo generalizado en las fuentes consultadas, así que trátalo como un punto a comprobar, no como una sentencia: pide historial de aceite y una prueba en frío. En el artículo técnico sobre Ingenium tienes la lista completa.

Fiscalidad

• Vendedor particular: ITP (modelo 620, 3-8 % según comunidad). Sin IVA.
• Vendedor profesional: IVA, sin ITP. Nunca los dos.
• IEDMT (modelo 576, 30 días): siempre. 0 % hasta 120 g/km, 4,75 % de 121 a 159, 9,75 % de 160 a 199, 14,75 % por encima, sobre el valor fiscal de Hacienda.

Un E-Pace de gasolina o diésel de tamaño medio puede caer en tramos bajos o medios; el P300e podría situarse en el tramo del 0 % si su COC declara menos de 120 g/km. Lo dice el documento, no el anuncio.

Ejemplo orientativo: con un valor fiscal supuesto de 20.000 €, un IEDMT del 4,75 % son 950 €, y del 9,75 % son 1.950 €.

Checklist rápido

• Historial de servicio y facturas de aceite.
• Sin avisos del filtro de partículas ni del sistema de control del motor.
• Cargas correctas y estado de la batería de alto voltaje si es P300e.
• COC que coincida con la ficha del coche.