Importar un Honda CR-V e:PHEV: autonomía eléctrica, etiqueta 0 y fiscalidad

Qué ofrece el e:PHEV

Según las especificaciones publicadas para el modelo, el CR-V e:PHEV monta una batería de 17,7 kWh y declara una autonomía eléctrica de 82 km WLTP. Es la versión enchufable del sistema i-MMD de Honda, distinta del CR-V e:HEV, híbrido no enchufable, que ya tiene guía propia en Caralyze.

Etiqueta ambiental de la DGT

La DGT concede la etiqueta 0 a los híbridos enchufables con una autonomía eléctrica de al menos 40 km. Con 82 km declarados, el CR-V e:PHEV supera con holgura ese umbral. Para un coche importado, comprueba en la ficha técnica y el COC que la autonomía eléctrica figura, porque es el dato que se utiliza para la clasificación.

IEDMT

Las fichas consultadas muestran cifras de CO2 ponderado muy bajas (no coinciden entre fuentes y dependen del mercado y de la variante), pero en cualquier caso muy por debajo de los 120 g/km. Por tanto, el IEDMT sería del 0 %. Confírmalo con el COC del coche concreto: es el dato que valida Hacienda al presentar el modelo 576 en 30 días.

ITP o IVA

• Vendedor particular: ITP en España (modelo 620, 3-8 % según comunidad). Sin IVA.
• Vendedor profesional: IVA, sin ITP.
• Coche casi nuevo: si es un medio de transporte nuevo (menos de 6 meses o 6.000 km), el IVA se paga en España. Muchos CR-V e:PHEV disponibles hoy son seminuevos, así que comprueba fecha y kilometraje exactos.

Ayudas y beneficios

Las ayudas públicas a vehículos electrificados (planes de incentivos o deducciones fiscales autonómicas) tienen requisitos y plazos que cambian, y en muchos casos no se aplican a vehículos de segunda mano importados. No damos cuantías: consulta la convocatoria vigente en tu comunidad antes de contar con una ayuda.

Qué revisar al comprar

• Estado de la batería de alto voltaje y cable de carga original.
• Que el vendedor confirme que es e:PHEV y no e:HEV: se parecen mucho por fuera.
• COC con datos de autonomía eléctrica y CO2 ponderado.