Importar Honda Civic Type R FK2 desde Reino Unido: guía 2026

El turbo que cambió el Type R para siempre

El FK2 (2015-2016) sustituyó el motor atmosférico por el K20C1 de 2.0 litros VTEC Turbo, 310 CV a 6.500 rpm y 400 Nm, con caja manual de 6 velocidades y diferencial autoblocante helicoidal. Fabricado en Swindon durante apenas dos años antes de dar paso al FK8, bajó el Nürburgring en 7:50.63, récord para tracción delantera en su momento. La producción corta lo convierte hoy en la generación más escasa de todo el linaje Type R moderno.

Precio en UK vs España

• FK2 2015-2016, 40-70.000 millas, sin modificar: £22.000-£28.000 (~25.500-32.500 €) en Autotrader.
• FK2 GT (equipamiento completo, sunroof, navegación): £26.000-£32.000 (~30.200-37.200 €).
• En España aparecen 1-2 unidades al año en todo el mercado, a precios similares o superiores.

Reino Unido, país tercero: nunca ITP

Cualquier FK2 comprado en UK — particular o especialista — paga siempre arancel del 10 % (TARIC 8703) más IVA español del 21 % vía DUA. El ITP no se aplica nunca en una compra procedente de Reino Unido. Que Honda montara el FK2 en su propia planta de Swindon no da derecho al arancel preferencial 0 % del acuerdo UE-Reino Unido: esa preferencia exige una prueba de origen formal que ningún vendedor de coches usados puede emitir hoy, así que Aduanas aplica el 10 % general sin excepción.

IEDMT: tramo intermedio gracias al turbo

El turbo K20C1 homologa unos 170 g/km de CO₂, sensiblemente mejor que el FN2 atmosférico. Eso sitúa al FK2 en el tramo del 9,75 % del IEDMT (160-199 g/km) en vez del tramo máximo — una de las pocas ventajas fiscales de haber cambiado a sobrealimentación.

Coste de importación (ejemplo FK2 GT 2016 desde UK)

• Coche en Leeds, 45.000 millas: £27.000 (~31.400 €) · Transporte: ~1.000 €
• Arancel post-Brexit 10 %: ~3.140 € · IVA español 21 % vía DUA: ~7.443 €
• IEDMT 9,75 % (170 g CO₂): ~4.098 € · Homologación individual + ITV + gestoría: ~1.000 €
• Total: ~48.081 € matriculado.

Con tan pocas unidades disponibles en España, el ejercicio real no es tanto ahorrar como poder acceder al modelo: el FK2 apenas se deprecia por su rareza, así que el coste de importación desde UK compite directamente con lo poco que se ofrece localmente.

Caralyze: gestión aduanera completa

En Caralyze somos importadores de coches desde Reino Unido. Nos encargamos del DUA, calculamos arancel e IVA con precisión, y verificamos el historial MOT antes de que compres una de las unidades más escasas del linaje Type R.