Importar Golf GTD desde Alemania: Mk6, Mk7 y Mk8 diésel

Cada generación, un régimen distinto

• Golf 6 GTD: 2.0 TDI de 170 CV de la familia afectada por el escándalo de las emisiones (motor EA189). Comprueba con el bastidor si la unidad recibió la actualización de software; no hemos verificado su cifra de CO2, así que mira el COC.
• Golf 7 GTD (2013): 2.0 TDI de 184 CV. Las bases técnicas dan 109 g/km NEDC. Si el COC lo confirma, ese valor está dentro del tramo de 0 % de IEDMT (hasta 120 g/km).
• Golf 8 GTD (2020+): 2.0 TDI de 200 CV y 400 N·m, con cambio DSG de siete marchas. Volkswagen publica 117 g/km en el ciclo NEDC de referencia, y las bases técnicas dan unos 137-145 g/km WLTP, tramo del 4,75 % (121-160 g/km).

Ojo con el ciclo de medición: para coches homologados con WLTP manda esa cifra. Lo único fiable es lo que figure en el COC de cada coche.

Impuestos: ITP o IVA, y el IEDMT

• Vendedor particular: ITP (modelo 620, 3-8 % según CCAA), sin IVA.
• Vendedor profesional: IVA, sin ITP. Nunca los dos.
• IEDMT (modelo 576, 30 días) siempre: 0 % hasta 120 g/km, 4,75 % de 121 a 160, 9,75 % de 161 a 200, 14,75 % por encima. Sobre valor fiscal de Hacienda.

Ejemplo hipotético: un Golf 8 GTD con valor fiscal de 25.000 € y 140 g/km pagaría un IEDMT de 1.187,50 € (4,75 %). Un Mk7 con 109 g/km, cero.

Etiqueta ambiental y zonas de bajas emisiones

En un diésel importa la etiqueta DGT: un diésel Euro 6 lleva normalmente etiqueta C, y uno Euro 4-5, etiqueta B. Si vives en una ciudad con zona de bajas emisiones, comprueba la etiqueta del coche concreto antes de pujar.

Qué revisar

• Sistema anticontaminación: filtro de partículas, EGR y, en el Mk8, el sistema SCR con AdBlue.
• DSG: aceite y filtro en plazo, y ausencia de tirones.
• Uso previo: los GTD hacen muchos kilómetros; exige factura de servicios y coherencia de kilometraje.

Caralyze: localizamos y calculamos

En Caralyze somos importadores de coches. Elegimos el GTD que encaja con tu perfil, leemos el COC y te damos el coste total antes de pagar.