Importar una Ford Tourneo Custom desde Alemania: generaciones, plazas y fiscalidad (2026)
La Tourneo Custom es la versión de pasajeros de la Transit Custom. En Alemania hay unidades de primera y de segunda generación en el mercado de segunda mano, con configuraciones desde pocas plazas hasta ocho. Elegir bien la generación cambia el precio, la tecnología y, sobre todo, la fiscalidad.
Dos generaciones con perfiles distintos
La primera generación se vendió durante más de una década en Europa y se ve muy a menudo en el mercado de ocasión, con motores diésel EcoBlue en las últimas series. La segunda generación llegó en 2023 sobre la base de la nueva Transit Custom, que se fabrica en la planta de Ford Otosan en Turquía, e introdujo versiones electrificadas, entre ellas una híbrida enchufable y una eléctrica.
- Primera generación: más oferta y precios más bajos, pero con más kilómetros de flota. Revisa el estado de la caja de cambios y el tren delantero.
- Segunda generación: diseño y equipamiento más modernos, y más electrificación. La oferta de segunda mano es menor porque es reciente.
Tourneo, Transit Custom Kombi y Caravelle: cuidado con la ficha
Ford vende la misma base en varias carrocerías de pasajeros y de carga. La Tourneo Custom es la versión de pasajeros, pero hay furgones Transit Custom con ventanas y asientos que pueden ir homologados como vehículo comercial. Fiscalmente son cosas distintas: solo el vehículo homologado como turismo (M1) tributa por IEDMT según su CO₂.
Verifica siempre en la ficha técnica y en el COC la categoría del vehículo y el número de plazas homologadas. Ese dato es el que manda, no el nombre del anuncio.
Cómo tributa al importarla
- Vendedor particular: ITP (modelo 620, 3-8 % según comunidad), sin IVA.
- Vendedor profesional: IVA (sin ITP). Nunca los dos a la vez.
- IEDMT (modelo 576, 30 días): 0 % hasta 120 g/km, 4,75 % de 121 a 159, 9,75 % de 160 a 199 y 14,75 % por encima de 200, sobre el valor fiscal de Hacienda.
Los diésel de este tamaño suelen caer en tramos intermedios o altos. Una versión enchufable puede dar un CO₂ homologado mucho más bajo. Consulta siempre el COC concreto en lugar de fiarte de una cifra genérica de internet.
Qué revisar en una unidad usada
- Historial de flota: muchas Tourneo vienen de servicios de transfer, empresas o hoteles.
- Desgaste de puertas correderas, asientos abatibles y anclajes.
- Estado del sistema de escape y del DPF en diésel.
- Confirmar plazas homologadas frente a las que realmente tiene instaladas.
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