Importar Ford Focus ST Mk3 desde Alemania: guía 2026

Petrol o diésel: dos ST muy distintos

El ST Mk3 se vendió con dos motores: el 2.0 EcoBoost de 250 CV (el ST de verdad, con sonido activo y escape deportivo) y el 2.0 TDCi de 185 CV (más eficiente, pero sin la misma personalidad). En Alemania hay oferta abundante de ambos, algo que ya no ocurre con las generaciones posteriores solo-gasolina.

Precio en Alemania vs España

• ST 2.0 EcoBoost 250 CV 2015, 60.000 km: 13.500-16.500 € en mobile.de (en España: 17.000-20.000 €).
• ST TDCi 185 CV 2016, 70.000 km: 11.500-14.000 € vs 15.000-17.500 €.
• ST Wagon (Turnier), poco frecuente: sobreprecio de 1.000-1.500 € sobre la berlina.

ITP o IVA según el vendedor

• Vendedor particular: ITP del 4 % (variable por CCAA).
• Vendedor profesional: con IVA alemán en régimen general, se autoliquida el IVA español 21 %; con régimen de bienes usados, no se repite IVA ni se paga ITP.
• En coches de este rango de precio, revisar el régimen de IVA marca varios cientos de euros de diferencia.

IEDMT según motorización

El 2.0 EcoBoost homologa unos 169 g/km de CO₂, tramo del 9,75 %. El 2.0 TDCi, en cambio, homologa entre 114 y 129 g/km según año, lo que puede caer en el tramo exento (0 %) o en el 4,75 % — una diferencia relevante a la hora de elegir motor.

Coste de importación (ejemplo ST EcoBoost 2015, vendedor particular)

• Coche en Múnich, 60.000 km: 15.000 € · Transporte: ~850 €
• ITP 4 %: ~600 € · IEDMT 9,75 %: ~1.463 € · ITV+gestoría: ~450 €
• Total: ~18.363 € vs ~17.000-20.000 € en España. Ahorro: modesto en el rango medio.

El margen no es enorme en el ST EcoBoost porque ya es un coche depreciado en ambos mercados, pero el diésel TDCi con IEDMT reducido o nulo mejora bastante la ecuación si no buscas el sonido y el carácter del gasolina.

Caralyze: te ayudamos a elegir motor

En Caralyze somos importadores de coches. Con el Focus ST Mk3 comparamos las dos motorizaciones según tu presupuesto y calculamos el IEDMT exacto de la unidad concreta antes de que decidas.