Importar Ford Focus RS Mk3 desde Alemania: guía 2026
El Focus RS Mk3 (2016-2018) fue el primer RS con tracción total y Drift Mode de fábrica: 2.3 EcoBoost de 350 CV y un sistema Ford Performance AWD que reparte el par entre ejes y ruedas traseras. Alemania, donde se fabricó parte de la producción, tiene stock con precios inferiores a España.
Por qué el Mk3 cambió las reglas
Con el Mk3, Ford abandonó la tracción delantera pura: el sistema Ford Performance All-Wheel Drive reparte hasta el 70 % del par al eje trasero y, dentro de éste, hasta el 100 % a una sola rueda en curva. El resultado es un RS capaz de derrapar de fábrica en Drift Mode, algo inédito en el segmento.
Precio en Alemania vs España
- RS Mk3 (350 CV) 2017, 40.000 km: 34.000-40.000 € en mobile.de (en España: 44.000-54.000 €).
- RS Edition (2018, llantas forjadas, Recaro Shell): sobreprecio de 3.000-5.000 € sobre el estándar.
- RS Heritage Edition (Nitrous Blue, 50 unidades): prácticamente imposible de encontrar fuera de UK.
ITP o IVA según el vendedor
- Vendedor particular: ITP del 4 % (variable por CCAA) al importar a España.
- Vendedor profesional/concesionario Ford Performance: con IVA alemán en régimen general, se autoliquida el IVA español 21 %; con régimen de bienes usados, no se repite IVA ni se paga ITP.
- Los especialistas en Ford Performance en Alemania suelen vender con factura clara: pregunta el régimen antes de reservar.
IEDMT del RS Mk3
El 2.3 EcoBoost homologa alrededor de 175 g/km de CO₂, dentro del tramo del 9,75 % de IEDMT — sensiblemente menor que el Mk2 gracias a la mejora de eficiencia del motor, pese al aumento de potencia.
Coste de importación (ejemplo RS Mk3 2017, vendedor particular)
- Coche en Stuttgart, 40.000 km: 37.000 € · Transporte: ~950 €
- ITP 4 %: ~1.480 € · IEDMT 9,75 %: ~3.608 € · ITV+gestoría: ~500 €
- Total: ~43.538 € vs ~44.000-54.000 € en España. Ahorro: 500-10.500 €.
Ojo con las unidades modificadas: el RS Mk3 es uno de los hot hatch más tuneados de su generación (Mountune, remaps de terceros) y una modificación no homologada puede complicar la ITV española. Verifica que el mapeo sea de fábrica o esté certificado.
Caralyze: verificación técnica antes de comprar
En Caralyze somos importadores de coches. Revisamos el sistema AWD, el estado del embrague del eje trasero (pieza de desgaste conocida) y si hay modificaciones no homologadas antes de cerrar el precio.
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