Importar un Ferrari California o California T usado: qué revisar y qué impuestos pagar

Dos coches distintos con el mismo nombre

• Ferrari California (2008-2013/14): V8 atmosférico de 4,3 litros, 460 CV y cambio de doble embrague de 7 velocidades. Existe la versión California 30, con 490 CV. Existió una versión manual de producción ínfima (apenas tres unidades), que no vas a encontrar en el mercado normal.
• Ferrari California T (2014-2017): V8 de 3,9 litros con turbo, 560 CV, también con doble embrague de 7 velocidades. Ferrari lo presentó con un 15 % menos de emisiones que su antecesor.

Ambos tienen techo rígido retráctil. En los dos casos, mira el CO₂ del COC: las bases de datos publican para el California original en torno a 299-306 g/km y para el California T entre unos 250 y 273 g/km según variante y fuente. Son cifras consultables, no vinculantes: manda tu certificado.

Qué revisar antes de comprar

• Recall del cigüeñal (2012): Ferrari retiró unas 200 unidades por cigüeñales mecanizados incorrectamente que podían provocar una avería grave. Pide a la red oficial la consulta por número de bastidor.
• Historial oficial: sellos coherentes con la edad del coche, sin saltos de años. Un California puede haber hecho muchos kilómetros; el uso urbano y las salidas de fin de semana desgastan distinto.
• Cambio de doble embrague: pide una lectura de diagnosis en un taller con equipo oficial y no aceptes un «ninguna incidencia» de palabra.
• Techo retráctil: ciclos completos de apertura y cierre, sellado de juntas y ausencia de humedad.
• Interior: en un coche de uso diario, el desgaste de los asientos laterales y la piel es habitual y se nota en la tasación.

Cómo tributa

• IEDMT: siempre, modelo 576, en 30 días. Con CO₂ por encima de 200 g/km, el tipo es del 14,75 % sobre el valor fiscal de las tablas de Hacienda.
• ITP: solo si el vendedor es un particular (modelo 620, 3-8 % según comunidad).
• IVA: solo si el vendedor es un profesional. Nunca ITP e IVA a la vez.

Ejemplo hipotético

Un California T comprado a un particular italiano por 60.000 €, con un valor fiscal supuesto de 40.000 €. ITP al 4 % (ejemplo): 2.400 €. IEDMT 14,75 % sobre 40.000 €: 5.900 €. A esto se suman transporte, ITV y gestoría. Las cifras son ilustrativas: el valor fiscal real lo determinan las tablas vigentes para tu modelo y año.

Particular o concesionario: cómo elegir

En un California, comprar a un concesionario especializado suele dar más margen de documentación (historial, garantía comercial del propio vendedor), pero el precio también lo refleja. Un particular puede ser más barato, con la contrapartida de que la carga de comprobar historial y estado recae sobre ti. Compara siempre el coste total matriculado, no solo el precio del anuncio.