BMW M5 F90 LCI (2020): qué cambia en el facelift y cómo importarlo

Qué trajo el facelift de 2020

El LCI del M5 F90 introdujo la pantalla curva BMW Curved Display (12,3" + 12,3"), el sistema operativo iDrive 7, nuevos faros Full LED adaptativos con distintivo diurno en "Y", parrilla ligeramente rediseñada y llantas específicas. Mecánicamente, la potencia se mantuvo en 600 CV (M5) / 625 CV (Competition), pero se revisó el software de la caja de cambios ZF de 8 velocidades para reducir tiempos de respuesta.

Precio: pre-LCI vs post-LCI en Alemania

• M5 Competition pre-LCI (2018-2020), 40.000-60.000 km: 62.000-72.000 €
• M5 Competition post-LCI (2021-2023), 25.000-40.000 km: 78.000-92.000 €
• En España, ambas franjas cotizan un 10-15 % por encima debido a la menor oferta de segunda mano.

¿Merece la pena pagar el extra por el LCI?

Si el uso principal es la conectividad diaria (Apple CarPlay inalámbrico mejorado, actualizaciones OTA de mapas, asistentes de conducción más completos), el post-LCI justifica el sobrecoste. Si lo que buscas es la mejor relación precio-prestaciones, un pre-LCI Competition con historial de mantenimiento sellado sigue siendo mecánicamente idéntico en lo esencial y hoy cuesta bastante menos en el mercado alemán.

Coste de importación (ejemplo M5 Competition post-LCI 2022)

• Coche en Stuttgart, concesionario BMW, 32.000 km: 84.000 €
• Transporte Stuttgart → Sevilla: ~950 €
• ITP: no aplica — compra a concesionario, tributa por IVA incluido en el margen.
• IEDMT 14,75 % (CO₂ WLTP ~253 g/km): ~12.390 €
• ITV + matriculación + gestoría: ~480 €
• Total: ~97.820 € frente a 105.000-112.000 € por un equivalente en España.

Caralyze te ayuda a elegir pre o post-LCI

En Caralyze comparamos ambas franjas de precio y kilometraje disponibles en el mercado alemán en tiempo real, para que decidas con datos reales si el facelift compensa en tu caso.