Alfa Romeo Stelvio diésel 2.2 o gasolina 2.0: qué motor importar

Las mecánicas

• 2.2 Multijet diésel: se ofreció con 150, 160, 180, 190 y 210 CV a lo largo de la vida del coche. En las últimas gamas quedaron sobre todo 160 CV (tracción trasera) y 210 CV (Q4, tracción integral).
• 2.0 Turbo gasolina: 200 y 280 CV, siempre con Q4.
• Cambio automático de ocho marchas en todos los casos.

CO₂ WLTP orientativo y tramo de IEDMT

Las cifras públicas que hemos consultado, orientativas y sujetas a lo que diga el COC:

• 2.2 diésel 190 CV tracción trasera: unos 139 g/km → tramo 4,75 % (121-160).
• 2.2 diésel 190 y 210 CV Q4: unos 149 g/km → tramo 4,75 %.
• 2.0 Turbo 200 y 280 CV Q4: unos 182-183 g/km → tramo 9,75 % (161-200).

Ejemplo ilustrativo (cifra hipotética): con un valor fiscal de 30.000 €, un 4,75 % son 1.425 € y un 9,75 % son 2.925 €. La diferencia depende del valor fiscal real de tu unidad y del CO₂ de su COC.

Fiscalidad general

• ITP si vende un particular; IVA si vende un profesional; nunca ambos.
• IEDMT en todos los casos, modelo 576, 30 días.
• El impuesto se calcula sobre el valor fiscal de Hacienda, que ya descuenta la antigüedad del coche.

Etiqueta ambiental y restricciones urbanas

Un diésel Euro 6 recibe habitualmente etiqueta C de la DGT y un gasolina moderno, etiqueta C también según su fecha de homologación, salvo que el coche sea electrificado. Comprueba la etiqueta concreta en la web de la DGT con la matrícula, sobre todo si vives en una ciudad con zona de bajas emisiones.

Qué revisar

• Diésel: DPF, EGR, AdBlue y sistema de inyección si el uso ha sido urbano.
• Gasolina 2.0: consumo real, turbo y correcto mantenimiento; los 280 CV piden aceite de calidad.
• Tracción integral Q4: transferencia y diferenciales, estado de neumáticos iguales en los cuatro ejes.
• Electrónica: infoentretenimiento, sensores y cámaras; pide una prueba completa.

Si buscas un Stelvio de gama alta, consulta nuestra guía del Quadrifoglio. Aquí tratamos solo las versiones más comunes en el mercado de segunda mano.