Importar un Alfa Romeo Spider Serie 4 (1990-1993) desde Italia: el último Spider clásico (2026)

Por qué la Serie 4 hay que verificarla año por año

A diferencia del Duetto o de la Serie 1-2, cuya antigüedad no ofrece dudas, la Serie 4 se fabricó entre 1990 y 1993: en 2026, una unidad de 1990 supera los 30 años (36 años de antigüedad) y ya puede acceder a la categoría de vehículo histórico, mientras que una unidad de 1993 apenas roza los 33 años, también por encima del umbral, pero conviene siempre verificar la fecha exacta de primera matriculación que figura en la carta di circolazione antes de dar por hecho el trámite, ya que la ley exige la antigüedad contada desde la matriculación, no desde el año de fabricación del modelo.

Precios en Italia (referencia, oferta limitada en España)

• Alfa Romeo Spider Serie 4 2.0 Twin Spark (120 CV) 1991, restauración parcial: 16.000-20.000 € en Italia.
• Alfa Romeo Spider Serie 4 2.0 Twin Spark 1992, estado original conservado: 12.000-15.000 € en Italia.
• Alfa Romeo Spider Serie 4 1.6 (109 CV) 1990, para restaurar: 7.000-9.500 € en Italia.

Qué cambió respecto a las series anteriores

La Serie 4 incorporó parachoques integrados en la línea de la carrocería, inyección electrónica en todas las versiones y, en el 2.0, el sistema Twin Spark de doble bujía por cilindro que mejoraba la combustión y reducía el consumo frente a las versiones de carburador de las series anteriores. Mecánicamente es la versión más moderna y, en el día a día, la más sencilla de mantener gracias a su electrónica de inyección, más fiable que los sistemas de las primeras generaciones.

Qué revisar antes de comprar

Aunque la Serie 4 mejoró la protección anticorrosión respecto al Duetto original, los puntos sensibles siguen siendo los mismos: largueros bajo las puertas, suelo del maletero y el canal de desagüe de la capota, que si está obstruido acumula agua y acelera el óxido en el suelo trasero. También conviene verificar el estado del sistema de inyección Bosch Motronic, cuyos sensores, tras más de tres décadas, pueden dar problemas intermitentes difíciles de diagnosticar sin el equipo adecuado.

Fiscalidad: vehículo histórico según fecha de matriculación

Para las unidades que ya superan los 30 años de antigüedad contados desde su primera matriculación, comprando a un particular no se paga IVA pero sí ITP (modelo 620) en la comunidad autónoma del comprador, con un tipo del 4-8% sobre el valor de mercado acreditado por un perito. El IEDMT no se aplica a los vehículos declarados históricos. Para una unidad que, en el momento de la compra, todavía no alcance los 30 años exactos, la importación se tramitaría como estándar hasta cumplir esa fecha, con IEDMT según el tramo de CO₂ que le correspondiera homologar.

Proceso de importación paso a paso

• Verificación de la fecha exacta de primera matriculación en la carta di circolazione para confirmar la categoría de histórico.
• Inspección del chasis, el sistema de inyección y la corrosión con un especialista en clásicos italianos.
• Compra y contrato de compraventa con la documentación italiana.
• Transporte en portacoches hasta España: 450-600 € según origen y estado del vehículo.
• Trámite de matriculación como vehículo histórico ante la DGT, con ITV específica (o trámite estándar si aún no cumple los 30 años).
• Liquidación de ITP si el vendedor es particular, e inscripción en el registro de vehículos históricos si procede.

¿La Serie 4 es más fácil de mantener que el Duetto original?

Sí, gracias a la inyección electrónica y a una mecánica más depurada tras más de dos décadas de evolución del modelo, aunque el coste de las piezas específicas de esta última serie puede ser algo más alto por producirse en menor volumen que las primeras series.

¿Compensa esperar a que una unidad de 1993 cumpla los 30 años?

Si la diferencia es de pocos meses, puede compensar esperar para beneficiarse de la exención del IEDMT y del régimen fiscal de histórico, siempre que el resto de condiciones de compra (precio, estado del vehículo) se mantengan estables durante ese periodo.

La Serie 4 es el Spider clásico en su versión más resuelta mecánicamente. Y en 2026, año a año, cada vez más unidades entran ya en la categoría de histórico.