Importar un Alfa Romeo Spider Duetto (Serie 1) desde Italia: el clásico de referencia (2026)

Por qué el Duetto es el Spider más buscado por coleccionistas

La Serie 1, con su característica cola en punta redondeada (de ahí el sobrenombre "coda tonda"), se fabricó en un número más reducido que las series posteriores antes de que Alfa Romeo optara por una cola truncada más convencional a partir de 1970. Esa rareza relativa, unida al diseño original de Pininfarina sin modificaciones posteriores, convierte al Duetto en la generación más cotizada de todo el recorrido del Spider, tanto en Italia como en el resto de Europa.

Precios en Italia (referencia, oferta muy escasa en España)

• Alfa Romeo Spider Duetto 1600 (109 CV) 1967, restauración completa documentada: 45.000-58.000 € en Italia.
• Alfa Romeo Spider Duetto 1750 1968, estado original bien conservado: 35.000-42.000 € en Italia.
• Alfa Romeo Spider Duetto 1966, para restaurar, motor y chasis verificados: 18.000-24.000 € en Italia.

Motorizaciones: del 1600 al 1750

Las primeras unidades montaron el 1.6 de doble árbol de levas con 109 CV, sustituido a partir de 1968 por el 1750 de mayor cilindrada y par, que mejoró notablemente la elasticidad del motor en uso de carretera. Ambos comparten la sonoridad característica del doble árbol Alfa Romeo de la época, muy apreciada en el mundo del coche clásico.

Qué revisar antes de comprar: chasis y corrosión

El Duetto es especialmente sensible a la corrosión en los largueros del chasis bajo las puertas y en el suelo del maletero, puntos donde la humedad se acumula con facilidad si el coche no se ha guardado en condiciones adecuadas durante décadas. Es imprescindible una inspección con elevador realizada por un especialista en clásicos italianos, no solo una revisión visual, ya que muchas reparaciones de chapa mal ejecutadas se ocultan con masilla y pintura.

Fiscalidad: vehículo histórico y matriculación

Al comprar a un particular, habitual en la práctica totalidad de operaciones de este tipo de clásico, no se paga IVA pero sí ITP (modelo 620) en la comunidad autónoma del comprador, con un tipo del 4-8% sobre el valor de mercado acreditado por un perito, dado que este modelo no suele figurar en las tablas oficiales de Hacienda por su antigüedad. El IEDMT no se aplica al tratarse de un vehículo histórico. La matriculación exige superar la ITV específica para vehículos históricos e inscribirlo en el registro correspondiente antes de circular.

Proceso de importación paso a paso

• Verificación del chasis, el motor y la autenticidad de los números de bastidor con un especialista en clásicos italianos.
• Compra y contrato de compraventa con la documentación italiana (carta di circolazione o documentación de época si procede).
• Transporte en portacoches cerrado hasta España: 500-700 € dado el valor y la fragilidad de la carrocería.
• Trámite de matriculación como vehículo histórico ante la DGT, con ITV específica.
• Liquidación de ITP sobre el valor de mercado acreditado (sin IEDMT al ser vehículo histórico).
• Inscripción en el registro de vehículos históricos y contratación de seguro específico para clásicos de colección.

¿Cómo se verifica la autenticidad de un Duetto?

Comprobando que el número de bastidor y el de motor coincidan con la documentación original italiana y, siempre que sea posible, solicitando el certificado de origen del Registro Storico de Alfa Romeo, que documenta la configuración de fábrica del vehículo.

¿Es el Duetto un clásico para uso frecuente o solo de coleccionista?

Depende del estado y del presupuesto de mantenimiento: mecánicamente es un coche sencillo y fiable si se cuida bien, aunque su valor de colección hace que muchos propietarios prefieran un uso ocasional en eventos y salidas de club antes que un uso diario.

La cola redondeada del Duetto es, para muchos aficionados, la forma más pura que ha tenido nunca un descapotable Alfa Romeo. Encontrarlo, hoy, pasa casi siempre por Italia.