Importar un Abarth 595 desde Italia: precio y ahorro (2026)

Por qué el 595 es más barato en Italia

Abarth nació y sigue vendiendo su mayor volumen en Italia, con una comunidad de propietarios y clubes de marca que generan un mercado de segunda mano activo y bien documentado. En España, la marca tiene una presencia mucho más reducida, lo que limita tanto la oferta de coches nuevos como, años después, la disponibilidad y variedad de unidades usadas, sobre todo en las versiones de mayor potencia como la Competizione.

Precios comparados: Italia vs España

• Abarth 595 Turismo (165 CV) 2022, 25.000 km: 16.500-18.500 € en Italia frente a 20.000-22.500 € en España.
• Abarth 595 Competizione (180 CV) 2021, 30.000 km: 17.500-19.500 € en Italia frente a 21.500-24.000 € en España.
• Abarth 595 Pista (145 CV) 2020, 40.000 km: 13.500-15.500 € en Italia frente a 16.500-18.500 € en España.

Versiones: Pista, Turismo y Competizione

La Pista, con 145 CV, es la entrada a la gama deportiva. La Turismo, con 165 CV, añade equipamiento de confort sin renunciar a las prestaciones. La Competizione, tope de gama con 180 CV, incorpora diferencial autoblocante mecánico (Record Monza en versión manual), suspensión Koni FSD y frenos Brembo perforados, siendo la más buscada por los aficionados a la conducción deportiva pura.

Fiscalidad: IVA, ITP e IEDMT

Comprando a un concesionario italiano, la operación lleva IVA y no hay ITP en España. Comprando a un particular, no se paga IVA pero sí ITP (modelo 620) en la comunidad autónoma del comprador, con un tipo del 4-8% sobre el valor de tablas de Hacienda, con independencia de dónde se firmara el contrato.

El IEDMT se paga siempre. La Competizione con cambio manual homologa alrededor de 156 g/km de CO₂ WLTP, en el tramo del 4,75% (121-160 g/km), mientras que la misma versión con cambio automático secuencial homologa entre 164 y 165 g/km, cruzando ya al tramo del 9,75% (161-200 g/km): una diferencia de tipo de cambio que puede suponer un salto de impuesto notable y que conviene verificar unidad por unidad antes de decidir la compra.

Proceso de importación paso a paso

• Verificación del historial de mantenimiento y del uso en circuito (frecuente en esta versión).
• Compra y contrato de compraventa con la documentación italiana.
• Transporte en portacoches hasta España: 250-380 € por su reducido tamaño.
• Ficha Reducida y homologación (certificado de conformidad europeo).
• Liquidación de IEDMT (verificar tramo exacto según cambio y CO₂) antes de matricular.
• Matriculación en la DGT y contratación de seguro español (categoría deportiva).

Qué revisar en un 595 usado

• Estado del embrague y de la caja Record Monza si lleva escape de competición añadido.
• Desgaste de los frenos Brembo y del disco/pastilla trasero, de menor tamaño que el delantero.
• Historial de revisiones oficiales y posibles modificaciones no homologadas (reprogramación, escape).

¿Compensa importar la Competizione frente a la Turismo?

Si la prioridad es la conducción deportiva, sí: el diferencial autoblocante y la suspensión específica marcan una diferencia notable en curva que la Turismo, más orientada al confort diario, no ofrece.

¿Es caro el seguro de un Abarth 595 en España?

Algo superior a la media de un utilitario convencional por su categoría deportiva y su potencia, pero no desproporcionado gracias a su bajo peso y a la buena disponibilidad de piezas dentro del grupo Stellantis.

El 595 es de los pocos coches donde el tipo de cambio, manual o automático, cambia el tramo fiscal. Merece la pena mirarlo antes de comprar, no después.