Ford Focus ST Mk2 de 225 CV: guía de compra e IEDMT

El Focus ST con cinco cilindros

Ford presentó el Focus ST de segunda generación en 2005, como carrocería de tres o cinco puertas, con el motor turbo de 2,5 litros y cinco cilindros de la familia modular de Volvo (el mismo que se vio en el Volvo C30). Ford le añadió distribución variable en los dos árboles de levas, un volante motor más ligero y un ajuste del acelerador. En Australia y Nueva Zelanda se vendió como XR5 Turbo. No existió versión berlina ni familiar del ST, según la Wikipedia inglesa.

Nuestro otro artículo, sobre el ST170, el ST225 y el Mondeo ST220, explica cuándo llegarán a histórico; este se centra en qué comprar y cuánto cuesta matricularlo.

Cifras de la versión de 225 CV

• Potencia: 225 PS (la propia Wikipedia da también 228 PS y 168 kW en el texto; la tabla, 165 kW).
• Par: 320 N·m.
• Prestaciones: 0-100 km/h en 6,8 s y velocidad máxima de 241 km/h según la tabla técnica de la Wikipedia inglesa.
• Producción: el Focus de segunda generación se fabricó de 2004 a 2010; la fuente no da fechas exactas para el ST.

La Wikipedia menciona además un kit de potencia de Ford con Mountune de 2008 que sube a 260 bhp. Si un coche lo monta, hay que pedir la documentación del kit: un cambio de potencia o de gestión sin homologar puede dar problemas en la ITV y con el seguro.

Qué revisar: no hay lista documentada, hay método

Las fuentes consultadas no recogen una lista de averías contrastada del Focus ST Mk2, así que no la damos. Un método razonable para un turbo de 16 a 21 años:

• Mantenimiento completo del motor turbo: aceite, refrigeración y estado del turbo según las facturas.
• Modificaciones y reprogramaciones: un ST con escape o gestión alterados debe tener documentación de homologación; si no la hay, descuenta el coste de volverlo a serie.
• Uso previo: ¿circuito, un solo propietario, taller de marca?
• Prueba en frío, lectura de averías, estado de embrague y neumáticos.
• Revisión del historial de siniestros y del kilometraje real.

IEDMT: CO2 alto

No hemos encontrado una cifra oficial de Ford de CO2 para el ST225. Una base de datos secundaria (AutoScout24) lista 224 g/km con un consumo mixto de 9,3 l/100 km; no es un documento de homologación, así que debe tomarse como orientación. Si el COC lo confirma, el coche entra en el tramo de 200 g/km o más: 14,75 % (art. 70 de la Ley 38/1992).

• Supuesto de ejemplo: valor de Hacienda ya depreciado de 5.000 EUR (cifra inventada).
• 5.000 x 0,1475 = 737,50 EUR de IEDMT, modelo 576, antes de matricular.

La base no es el precio pagado: es el valor de las tablas de Hacienda, ya depreciado por antigüedad, y por eso el impuesto en un coche así es modesto.

ITV, etiqueta y zonas de bajas emisiones

• ITV anual: más de diez años.
• Etiqueta DGT: un turismo de gasolina matriculado desde enero de 2006 tiene la C, y uno de 2005, la B, según la DGT. Los Focus ST de 2005 quedan por tanto en la B.
• Histórico: 30 años desde la fabricación (Real Decreto 892/2024). El primer ST de 2005 sería histórico en 2035, sin exención del IEDMT.

Dónde comprar y qué impuestos pagas

Alemania es el mercado grande para el Focus ST. Con un particular alemán pagas ITP en España (modelo 620, 3-8 % según comunidad; Galicia 3 %) y no IVA; con un profesional, IVA alemán o régimen de margen y no ITP. Nunca los dos. Sin arancel ni DUA entre países de la UE. Si el coche está matriculado en Reino Unido, es una importación de fuera de la UE: 10 % de arancel y 21 % de IVA por declaración aduanera.

Preguntas frecuentes

¿Cuántos caballos tiene el Focus ST Mk2?

225 PS según la tabla técnica de la Wikipedia inglesa, con 320 N·m. El texto de la misma página escribe «225 hp (168 kW; 228 PS)», es decir, mezcla unidades: trata 225 PS como la cifra de referencia y confirma la del coche por su ficha.

¿Qué IEDMT paga un Focus ST de 2005 a 2010?

Si el CO2 del COC es de 200 g/km o más, el 14,75 % sobre el valor de Hacienda depreciado. Una fuente secundaria da unos 224 g/km: confírmalo con el coche concreto.

¿Puedo circular con él por una ZBE?

Depende de la etiqueta (B o C según el año de matriculación) y de la ordenanza de tu ciudad.

Conclusión

Un Focus ST Mk2 se elige por el estado del motor y la documentación, no por el precio. Lee el CO2 y la etiqueta antes de hablar de dinero.