Escort RS Cosworth desde Alemania: turbo grande o pequeño, LHD y 30 años
Casi todo lo que se escribe sobre el Escort Cosworth habla de UK. Pero fue un coche construido en Alemania, y comprarlo allí evita el arancel y el DUA: es la vía de la Unión Europea.
Dos series de motor
Según Wikipedia, el Escort RS Cosworth se produjo de febrero de 1992 a enero de 1996, con 7.145 unidades, ensambladas por Karmann en Rheine (Alemania). Tiene tracción total permanente (reparto 34/66 %) y caja de 5 velocidades. Los primeros 2.500 fueron la serie de homologación para el Grupo A, terminados antes del 1 de enero de 1993.
- Turbo grande (1992-1994): 227 PS. Más agresivo en respuesta, es la que suele buscar el coleccionista.
- Turbo pequeño (1994-1996): 222 PS, con respuesta más lineal y mejor uso diario.
Por qué mirar Alemania
- Sin arancel ni DUA: es una operación intracomunitaria (según el vendedor, ITP o IVA, nunca los dos).
- Vende un particular: ITP en España (modelo 620, 3-8 %; Galicia 3 %).
- Vende un profesional: IVA del país de origen o régimen de margen; no hay ITP.
- Más unidades con historial en alemán, mantenimiento por talleres oficiales y kilometraje en km.
Comprueba siempre el volante: hay coches para ambos lados y muchos anuncios en Alemania son RHD reimportados de UK. Un RHD ya matriculado en la UE es intracomunitario, pero conserva las adaptaciones pendientes de luces y cuentakilómetros.
30 años en 2026
Con producción hasta enero de 1996, todas las unidades cumplen los 30 años del RD 892/2024 a fecha de septiembre de 2026 (fabricación o primera matriculación). La calificación como histórico depende de que la DGT lo acepte; y no elimina el IEDMT.
IEDMT: el modelo 576 antes de matricular
En un coche sin CO₂ exigible corresponde el epígrafe 5º (12 %; 11 % en Canarias), sobre el valor de Hacienda con depreciación (Orden HAC/1501/2025), no sobre el precio pagado. El tipo del 14,75 % solo entra si el CO₂ es exigible y no se acredita. Si tu unidad tiene CO₂ en la documentación, revísalo con un gestor.
Cosas que suben el precio o lo hunden
- Estado del turbo, del diferencial central y de la carrocería (óxido en pasos de rueda y anclajes).
- Alerón original (grande o pequeño) y piezas de la serie 'Cosworth'.
- Modificaciones de potencia y escape: complican la ITV.
Para el enfoque desde Reino Unido, con arancel y DUA, tenemos otro artículo en este blog. Aquí no fijamos precios porque varían mucho por unidad.
¿Has encontrado un Cosworth en Alemania? Verificamos serie, origen y fiscalidad antes de que pagues la señal.
