Ford Capri 2.8 Injection: V6 de 160 PS, Alemania o Reino Unido

Qué fue el 2.8 Injection

Según las fichas de referencia, el Capri 2.8 Injection se ofreció en Europa desde febrero de 1981 con el V6 Colonia de 2,8 litros y 160 PS (118 kW), con inyección Bosch K-Jetronic. Debutó en el Salón de Ginebra de 1981 y todas las unidades 2.8i se fabricaron en Colonia (Alemania). En 1984 pasó a llamarse Injection Special; el último Capri, el 280, se fabricó entre noviembre y diciembre de 1986, y el último coche salió el 19 de diciembre de 1986.

Alemania frente a Reino Unido

• Alemania (UE): compra intracomunitaria, sin arancel ni DUA; ITP si vende un particular, IVA de origen o margen si vende un profesional.
• Reino Unido: la oferta de Capri es amplia, y buena parte es RHD. Es tercer país: 10 % de arancel general + 21 % de IVA por DUA, nunca ITP; el arancel puede no aplicarse según el origen preferente o la clasificación, pero debe confirmarlo un agente de aduanas.
• Un Capri de UK ya reimportado y matriculado en Alemania, o Irlanda, vuelve a ser UE.

Todos cumplen los 30 años

El RD 892/2024 pide 30 años desde la fabricación o primera matriculación, tipo ya no producido y estado original. Un Capri de 1986 supera con holgura el umbral, pero cualquier modificación (motor, escape, carrocería) puede restar puntos ante la DGT.

IEDMT y papeles

En un coche sin CO₂ exigible, el modelo 576 (antes de matricular) aplica el 12 % del epígrafe 5º (11 % en Canarias) sobre el valor de Hacienda con depreciación (Orden HAC/1501/2025); no hay exención total por ser histórico, y nunca por cilindrada. Para un coche de 1981-1986, el valor de Hacienda puede ser bajo, lo que ayuda: verifícalo con un gestor.

Trampas del Capri

• Óxido: pasos de rueda, longitudinales y anclajes de suspensión.
• Kits y réplicas: muchos Capri normales se vendieron como 2.8i con el kit.
• Inyección K-Jetronic: cara de arreglar si se ha manipulado.
• Estado del interior: tapicería original y volante.