Fiat, Abarth y Alfa Romeo: ¿comprar en Italia o en Alemania?

De dónde sale cada coche

Según las fuentes consultadas: el Fiat 500e y el nuevo 500 Hybrid salen de Mirafiori (Turín); el Fiat 600e, el 600 Hybrid y el Abarth 595 (etapa anterior) se producían en Tychy (Polonia); el Alfa Romeo Tonale, en Pomigliano d'Arco (Italia); la Grande Panda, en Kragujevac (Serbia); el Lancia Ypsilon, en Figueruelas (Zaragoza); y el Fiat Tipo, en Bursa (Turquía), donde según la prensa la producción terminó en 2026.

Qué significa eso para el impuesto: casi nada

• Si el coche está matriculado en un país de la UE con COC europeo, la compra es intracomunitaria: sin arancel ni DUA, sea cual sea la fábrica.
• ITP si vende un particular (modelo 620, 3-8 % según CCAA); IVA si vende un profesional; nunca ambos.
• IEDMT siempre (modelo 576, 30 días): 0 % hasta 120 g/km, 4,75 % de 121 a 160, 9,75 % de 161 a 200, 14,75 % por encima; los eléctricos, 0 %.
• Solo un coche que no esté matriculado en la UE (por ejemplo, recién salido de una fábrica de un país tercero) exige despacho aduanero; no es lo habitual entre particulares.

Cuándo suele ganar Italia

• Utilitarios y modelos de marca italiana (500, Panda, Tipo, Ypsilon): el mercado italiano tiene mucha oferta y muchas unidades de uso urbano; por eso aparecen a menudo con pocos kilómetros.
• Compras a concesionarios italianos con kilómetro cero o demo.
• Trámite de baja: el vendedor italiano debe gestionar la radiazione per esportazione; conviene que lo sepa hacer.

Cuándo puede ganar Alemania

• Modelos poco populares en Italia o de versiones más específicas, con más volumen y más plataformas de venta en Alemania.
• Alfa Romeo Giulia/Stelvio con equipamientos premium: la oferta alemana es amplia.
• Historial de mantenimiento: el comprador alemán suele guardar libros y facturas; en un TwinAir esto pesa mucho.

No damos cifras de ahorro porque varían cada semana y con cada unidad. La regla práctica: compara tres unidades reales (Italia, Alemania y España) con el mismo coste de transporte y de impuestos.

Checklist antes de decidir

• Kilometraje verificable y libro de mantenimiento.
• COC con CO₂ visible: decide tu IEDMT.
• Coste de transporte real desde cada país.
• Quién gestiona la baja en el país de origen.