DUA de un coche de Japón paso a paso: EORI, agente e IVA

Qué es el DUA y por qué lo necesita un coche de Japón

Japón no es UE, por lo que su coche es mercancía no comunitaria y debe despacharse a libre práctica: se presenta una declaración aduanera (el DUA, Documento Único Administrativo), se liquidan el arancel y el IVA de importación y la aduana concede el levante. Entre países de la UE no hay DUA. Si la parte del arancel te interesa por separado, tiene sus propias reglas de preferencia y de prueba de origen; aquí nos centramos en el trámite.

Paso 1 — Reúne los documentos antes de que llegue el barco

• Factura de compra con el precio realmente pagado y los datos del vendedor y del comprador.
• Conocimiento de embarque (B/L) y la póliza de seguro del transporte, si se contrató por separado.
• Documento de baja del registro japonés para exportación (en inglés suele llamarse Export Certificate) y copia del certificado de registro japonés del coche.
• Datos técnicos: bastidor, cilindrada, combustible y potencia, que determinan la subpartida del arancel.
• Declaración de origen del exportador, si vas a reclamar la preferencia del acuerdo UE-Japón.

Paso 2 — Decide quién presenta el DUA y si necesitas EORI

La Agencia Tributaria establece que todos los operadores económicos que realicen actividades aduaneras en la Unión deben obtener un número EORI, pero que los particulares, salvo excepciones, no tienen la necesidad de estar inscritos en el registro. Cuando un particular presenta una declaración, debe indicarse la clave P en la casilla correspondiente. Quien realice operaciones aduaneras con habitualidad puede ser requerido para comprobar que actúa a título particular.

Dicho de otro modo: si importas un coche para ti, normalmente no necesitas EORI; si lo haces como empresa, autónomo o para revenderlo, sí. En la práctica casi todo el mundo delega el DUA en un agente de aduanas o transitario: es un trámite técnico (clasificación arancelaria, valor, régimen) donde un error cuesta dinero. Que la ley permita a un particular presentarlo no significa que sea cómodo; si quieres hacerlo tú, consulta antes con la aduana del puerto.

Paso 3 — Calcula el valor en aduana

El valor en aduana parte del precio realmente pagado por el coche e incluye el transporte y el seguro hasta el lugar de entrada en la UE. Declara el valor real: una cifra por debajo del precio de subasta es el error que más disgustos da, porque la aduana puede cuestionarla y regularizarla con recargos.

Paso 4 — Arancel e IVA de importación, con números

La base imponible del IVA en una importación se obtiene, según el artículo 83 de la Ley 37/1992, sumando al valor en aduana los impuestos y derechos que se devenguen con la importación (el arancel, no el propio IVA) y los gastos accesorios (comisiones, embalaje, transporte y seguro) hasta el primer lugar de destino en la UE, el que figure en la carta de porte, si no estaban ya incluidos en el valor en aduana.

Ejemplo con supuestos: coche comprado por 18.000 €, más 2.700 € de transporte y seguro hasta la UE. Valor en aduana: 20.700 €.

• Sin preferencia: arancel 10 % = 2.070 €; base del IVA = 22.770 €; IVA 21 % = 4.781,70 €. Total de aduana: 6.851,70 €.
• Con declaración de origen válida: arancel 0 €; IVA 21 % sobre 20.700 € = 4.347 €. Total de aduana: 4.347 €.

Si el transporte interior desde el puerto hasta el primer destino que figura en la carta de porte no estaba en el valor en aduana, también entra en la base del IVA. A un particular el IVA de importación no le es deducible; una empresa lo tratará según su régimen.

Paso 5 — Presentación, circuito y levante

Presentado el DUA, la aduana asigna un circuito: verde (levante sin más), naranja (revisión documental) o rojo (revisión física). Si se hace una comprobación, el coche tarda unos días más en salir. Mientras tanto corren los gastos de almacenaje del recinto portuario, cuya tarifa depende de la terminal: pregúntala antes de que llegue el barco y planifica la retirada.

Paso 6 — Guarda el justificante para Tráfico

La DGT indica que, tras pagar los impuestos y tasas de importación, se obtiene el Certificado de Importación H1, que acredita el despacho en aduana y debes conservar para la matriculación. Después vienen la homologación o el documento que acredite que el coche puede circular, la ITV, el impuesto de matriculación y la solicitud de matrícula. Hasta matricular no puedes circular; para moverlo puedes pedir matrículas temporales (placas verdes), válidas durante dos meses prorrogables.

Preguntas frecuentes

¿Necesito EORI para importar mi coche de Japón?

Si actúas como particular, la AEAT indica que normalmente no hace falta estar inscrito, y la declaración lleva la clave P. Si importas como empresa o autónomo, necesitas EORI; si lo haces con habitualidad, la aduana puede exigirte demostrar que actúas a título particular.

¿Se paga IVA aunque el arancel sea 0 %?

Sí. La preferencia del acuerdo UE-Japón solo elimina el arancel; el IVA de importación del 21 % se paga igualmente sobre el valor en aduana más gastos hasta el primer destino.

¿Cuándo se paga el impuesto de matriculación?

No en aduana. El IEDMT se declara con el modelo 576 antes de matricular el coche y se calcula según el CO₂ y el valor de mercado, no según el precio de subasta.

¿Dónde obtengo el justificante del despacho?

Lo recibes al finalizar el despacho. La DGT lo llama Certificado de Importación H1: guárdalo, porque Tráfico lo pide al matricular.

Conclusión

El DUA de un coche de Japón se simplifica si llegas con los documentos listos, sabes si necesitas EORI y has hecho la cuenta de arancel e IVA con y sin preferencia. Elige agente antes de que salga el barco y comprueba el valor declarado.