Coche japonés histórico en España: 30 años, no 25, y qué ahorras

La regla de los 25 años es de EE. UU., no de España

En Estados Unidos, un coche que no cumple las normas federales de seguridad solo puede importarse legalmente cuando tiene al menos 25 años. De ahí viene el mito del «coche prohibido» que se libera al cumplir un cuarto de siglo. Esa norma no se aplica en España: aquí la antigüedad no es una barrera para importar un JDM, y lo que decide si puede circular es la homologación.

La cifra relevante en España es 30 años, y no abre una puerta de importación, sino una categoría administrativa: la de vehículo histórico.

Qué es un vehículo histórico (Real Decreto 892/2024)

Según el artículo 3.1.a del Real Decreto 892/2024, son históricos los vehículos «fabricados o matriculados por primera vez hace treinta años como mínimo» (el texto añade otros requisitos). El reconocimiento exige el informe del Servicio Técnico de Vehículos Históricos, la ITV y el trámite en Tráfico. Si solo consta el año de fabricación, el informe del Servicio Técnico de Vehículos Históricos toma el 1 de enero de ese año.

Con la fecha de hoy, octubre de 2026, el umbral se sitúa en los coches fabricados o matriculados por primera vez hasta octubre de 1996. Lo que importa es la fecha del documento, no la del modelo: pídela por escrito antes de comprar.

Qué modelos JDM ya califican en octubre de 2026

• Nissan Skyline GT-R R32 (1989-1994): califica entero.
• Mazda MX-5 NA (1989-1997): califican las unidades hasta 1996.
• Honda NSX (desde 1990) y Toyota Supra A80 (1993-2002): solo las primeras unidades, hasta 1996.
• Honda Beat (1991-1996): califica entero, y es un kei de dos plazas.
• Skyline GT-R R33 (1995-1998): solo las unidades más tempranas, sujetas a la fecha exacta.
• Nissan Skyline R34, Silvia S15, Subaru Impreza WRX de los 2000: todavía no, y no antes de 2028 en el mejor de los casos.

Cada unidad se decide por su fecha de fabricación o primera matriculación, no por el nombre del modelo: dos coches del mismo año pueden quedar a distinto lado de la línea. No des por supuesto que tu coche califica sin el documento.

Qué NO ahorras con el histórico

• El impuesto de matriculación. El estatus de histórico no exime del IEDMT: tributa por su epígrafe sobre el valor de mercado.
• El arancel y el IVA de importación. La aduana no mira si el coche es histórico: se despacha con su partida del arancel y paga el IVA.
• La homologación. Un JDM sigue necesitando acreditar que puede circular: ficha reducida, homologación individual o personalizada.

Qué sí puedes ahorrar

• ITV. Un turismo normal pasa ITV anual a partir de los 10 años. El histórico pasa cada dos años entre los 30 y los 40, cada tres entre los 40 y los 45, cada cuatro entre los 45 y los 60, y está exento a partir de los 60 años.
• IVTM. Los ayuntamientos pueden bonificar hasta el 100 % el impuesto de circulación a los históricos o de 25 años (artículo 95.6.c del texto refundido de la Ley de Haciendas Locales). No es una exención: depende de la ordenanza de tu municipio.
• Zonas de bajas emisiones. Algunas ordenanzas municipales eximen a los históricos, otras no. Consulta la de tu ciudad antes de contar con ello.

La contrapartida: el uso ocasional

El histórico está pensado para un uso ocasional: el real decreto lo limita a 96 días al año. Si tu JDM será tu coche de diario, la categoría no es para ti; si es un coche de domingos, de ferias y de colección, la ITV bienal y la posible bonificación del IVTM hacen cuentas más amables.

Preguntas frecuentes

¿Existe la regla de los 25 años en España?

No. Es una norma estadounidense. En España la antigüedad relevante es de 30 años y solo da acceso a la categoría de vehículo histórico, no condiciona la importación.

¿Un Skyline R34 es histórico?

No todavía. Los R34 son de finales de los noventa y principios de los 2000, y los primeros no alcanzarán los 30 años hasta 2028 como pronto. Cada unidad se mide por su fecha.

¿Ser histórico exime del impuesto de matriculación?

No. El histórico paga IEDMT por su epígrafe. Lo que cambia son las condiciones de ITV y uso, y la posible bonificación municipal del IVTM.

¿Puedo usarlo todos los días?

El histórico se concibe como un uso ocasional, con un máximo de 96 días al año según el real decreto. Para uso diario, matricula el coche por la vía ordinaria.

Conclusión

Treinta años abren un régimen de ITV y uso más benévolo, pero no tocan el IEDMT, el arancel ni el IVA. Antes de comprar un JDM por «ser histórico», verifica su fecha con un documento y haz la cuenta de lo que de verdad ahorras.