Citroën BX GTi, 16 Soupapes y 4TC: versiones deportivas y revisión

Tres BX deportivos, tres filosofías

El BX se fabricó de 1982 a 1994, con 2.337.016 unidades según la Wikipedia en francés, en Rennes-La Janais, Vigo y Cerizay (Break). Lo diseñó Marcello Gandini para Bertone, lleva suspensión hidroneumática, cuatro frenos de disco y parachoques y capó de materiales compuestos. Las versiones deportivas son tres:

• BX 19 GTi (1986): inyección y 125 CV.
• BX GTi 16 Soupapes (1987): motor XU9J4 de 1.905 cm³, doble árbol de levas y 16 válvulas, con 160 CV DIN.
• BX 4TC: 200 CV turbo y tracción total, una versión de homologación para competición. Se fabricaron 200 unidades y, según la misma fuente, solo se vendieron 86.

Los BX diésel de 1,7 y 1,9 litros tenían entre 60 y 90 CV. Pero el GTi de 16 válvulas es el que concentra el interés de los coleccionistas; las guías de compra francesas lo sitúan entre 1987 y 1993.

19 GTi o 16 Soupapes: cuál elegir

La diferencia sobre el papel es de 35 CV (125 frente a 160) y, sobre todo, de carácter: el 16 Soupapes es el coche para quien busca el BX más rápido de calle, mientras que el 19 GTi es la opción de menor potencia. No hemos podido verificar cifras de producción por versión, así que no te fíes de quien te diga que uno es «mucho más raro» que el otro sin enseñarte documentos.

Si tu prioridad es usarlo con frecuencia, un GTi bien mantenido con facturas de hidráulica es mejor compra que un 16 Soupapes descuidado. Si lo quieres para coleccionar, a nuestro juicio el 16 Soupapes con historial completo es la apuesta más lógica, y el 4TC, un caso aparte.

La hidroneumática: qué se revisa

La suspensión hidroneumática sustituye los amortiguadores clásicos por esferas cuyo gas se agota con el tiempo. Las guías de compra francesas coinciden en los puntos de control principales:

• Elevación al arrancar. El coche debe subir con rapidez y suavidad. Si le cuesta, pueden fallar esferas, bomba de alta presión o haber una fuga.
• Dureza y golpeteo. Una suspensión muy seca o que golpea en los topes suele indicar esferas sin presión.
• LHM. Es el líquido verde específico. Las fugas aparecen en los retornos, el dosificador de freno, el cilindro de dirección, los correctores de altura y la «pulpo» hidráulica delantera.
• Historial. Pide facturas de cambio de esferas y de líquido; los plazos exactos, consúltalos con un especialista.
• Esferas específicas del 16S. La versión 16 Soupapes usa un juego de esferas propio, por lo que conviene que la factura indique la referencia correcta.

El 4TC: una pieza de museo

El 4TC nació como coche de homologación para competición y es una rareza absoluta. Con solo 86 unidades vendidas al público, es un coche para coleccionistas con acceso a un taller especializado, no para uso diario. La clave es verificar que sea un 4TC auténtico con toda la documentación, y pedir una tasación independiente, porque el precio de un ejemplar así no se parece al de un GTi.

Qué más mirar al comprar

• Inyección y encendido del GTi. Pide historial de mantenimiento y comprueba que el motor ralentiza de forma estable.
• Carrocería. Bajos, pasos de rueda y zona del portón.
• Plásticos y compuestos. Capó y parachoques de material compuesto: revisa grietas y pegados.
• Identidad. Los BX GTi de serie normal no son 16 Soupapes: bastidor y ficha deben coincidir con la versión.

Importar un BX deportivo desde Francia

Todos los BX (1982-1994) son históricos por edad, pueden tramitarse con el procedimiento del RD 892/2024 y se compran dentro de la UE sin arancel ni DUA. Busca en portales generalistas, de clásicos y en clubes de la marca. Vende un particular: ITP; vende un profesional: IVA de origen o margen; nunca ambos.

Para el IEDMT, como en los demás coches de estos años sin CO₂ exigible, corresponde el 12 % (11 % en Canarias) del epígrafe 5.º sobre el valor de Hacienda depreciado, con el modelo 576 antes de matricular. El 4TC, por su rareza, puede necesitar una valoración específica: consúltalo.

Preguntas frecuentes

¿Cuántos caballos tiene el BX 16 Soupapes?

160 CV DIN con un motor XU9J4 de 1.905 cm³, según la Wikipedia en francés.

¿Cuántos BX 4TC se vendieron?

De 200 unidades de homologación, según la misma fuente solo se vendieron 86.

¿Cada cuánto se cambian las esferas?

No fijamos un plazo: depende del modelo y del uso. Consulta al especialista y exige facturas de las últimas intervenciones.

Conclusión

Un BX deportivo es una compra divertida si aceptas que la hidráulica es parte del coche. Verifica versión y documentación, y no compres sin evidencia del estado de esferas y líquido.