Camperizar un furgón: qué pide la ficha 8.70 del Manual de Reformas

Qué es la ficha 8.70 y qué vehículos cubre

El Manual de Reformas de Vehículos del Ministerio de Industria (séptima revisión, corrección 2.ª, edición de enero de 2026) desarrolla el RD 866/2010 y describe cada reforma tipificada con un código. La ficha 8.70 se titula «Transformación a ambulancias, funerarios, blindados, autocaravanas y sus modificaciones». Su campo de aplicación admite las categorías M1, M2, M3, N1, N2 y N3 y excluye los remolques (O1 a O4).

Dos precisiones de la propia ficha. Primera: el código se aplica también a cualquier modificación de un vehículo que se mantenga como autocaravana. Segunda: la instalación de aire acondicionado interior y de un generador de corriente en una autocaravana no se considera reforma.

Qué documentación pide

• Proyecto técnico y certificación final de obra: solo cuando se realice algún cambio que afecte al acondicionamiento interior del vehículo.
• Informe de conformidad: siempre. Si la modificación no afecta al interior, quien lo emite debe dejarlo dicho en el propio informe.
• Certificado del taller: según el modelo del anexo III del RD 866/2010.
• Documentación adicional: certificados de cumplimiento de la reglamentación de gas (RD 919/2006) y de baja tensión (RD 842/2002) si se ha instalado. La ficha incluye las instalaciones de 12 V, salvo las que se conectan a la toma propia del vehículo, como la del mechero.

Quién firma qué y en qué orden

El preámbulo del Manual fija el contenido de cada pieza. El proyecto técnico lo emite un técnico competente e identifica el vehículo y las reformas; incluye memoria, cálculos (con el reparto de masas por eje tras la reforma), pliego de condiciones y planos. El certificado de dirección final de obra lleva fotografías del vehículo ya reformado. El certificado de taller identifica los equipos modificados y garantiza el cumplimiento del artículo 6 del Reglamento General de Vehículos.

Hay un orden de fechas que se comprueba: el certificado de taller no puede ser anterior al proyecto técnico; el de dirección final de obra, igual o posterior al de taller; y el informe de conformidad, igual o posterior a todos. Si la documentación no se corresponde con la reforma realizada, el expediente se paraliza y no se puede pedir la legalización en otra estación ITV sin autorización del organismo competente.

Cuándo se puede evitar el proyecto

El Manual contempla dos salidas. Si el vehículo reformado se corresponde con un tipo homologado en primera o sucesivas fases, la reforma puede hacerse sin proyecto técnico. Y si la reforma está amparada por un conjunto funcional autorizado por la autoridad de homologación, no hace falta ni proyecto ni certificación final de obra. En una camperización artesanal ninguna de las dos suele darse, así que el proyecto es lo habitual.

Qué revisa la ITV

La inspección específica de la ficha 8.70 recorre los capítulos 2 (acondicionamiento exterior, carrocería y chasis), 3 (acondicionamiento interior), 4 (alumbrado y señalización) y 10 (otros) del Manual de Procedimiento de Inspección de las estaciones ITV, además de la identificación del vehículo. Si todo cuadra, la tarjeta ITV lleva una anotación normalizada: «vehículo transformado/modificado a… con nueva clasificación…».

Cuando la reforma cambia de categoría (por ejemplo, de furgón a autocaravana), los actos reglamentarios que la reforma no toca se aplican en la versión vigente en la fecha de primera matriculación para la nueva categoría; el informe de conformidad debe justificarlos. Y el propio informe deja de ser válido en cuanto pierda vigencia alguno de los actos reglamentarios a los que se refiere.

Y si la camperización viene hecha de Alemania

El Manual explica cómo se tramita una reforma en España; no trata de forma específica las camperizaciones hechas antes de importar. Sí admite, para justificar actos reglamentarios, informes de servicios técnicos designados por otros Estados del EEE siempre que cubran de forma explícita los actos afectados. Que ese camino sirva para tu vehículo concreto no podemos afirmarlo: depende de cómo conste en el COC y de lo que acepte la ITV. Pregúntalo antes de comprar, con la documentación alemana delante.

Lo que arrastra en impuestos

Un furgón de carga N1 camperizado deja de beneficiarse de la no sujeción: el artículo 65.1.a) 1.º de la Ley 38/1992 dice que sí tributa su primera matriculación cuando se acondiciona para ser utilizado como vivienda, con la reducción del 30 % del artículo 66.5. Lo desarrollamos en nuestra guía del IEDMT de un furgón N1 camperizado.

Preguntas frecuentes

¿Hace falta proyecto técnico para camperizar una furgoneta?

Según la ficha 8.70, solo cuando algún cambio afecta al acondicionamiento interior; no es necesario si el vehículo reformado corresponde a un tipo homologado o si hay un conjunto funcional autorizado. En una conversión con muebles y cocina, lo normal es que sí lo sea.

¿Puedo instalar aire acondicionado o un generador sin tramitar una reforma?

La propia ficha dice que, en una autocaravana, la instalación de aire acondicionado interior y de generador de corriente no se considera reforma. La instalación de gas o de electricidad sí exige sus certificados específicos cuando exista.

¿Cambia la categoría del vehículo?

La anotación en la tarjeta ITV recoge la nueva clasificación. Qué clasificación concreta resulta en tu caso y qué efectos tiene en la ITV o en el seguro lo confirma la estación ITV con el informe de conformidad en la mano.

Conclusión

La ficha 8.70 convierte una camperización en un expediente con tres firmantes y un orden de fechas. Si compras una camper ya hecha, pregunta qué documentos existen; si la vas a hacer, tramita antes de montar y no después.