Ejemplo de cálculo real: coste total de importar un Unfallwagen desde Alemania

El caso hipotético

Un utilitario compacto a gasolina de gama media, con daño estético y mecánico leve tras un golpe lateral, vendido por un particular en Alemania con informe pericial de daños. Emisiones homologadas de 118 g/km de CO₂ (tramo exento de IEDMT, hasta 120 g/km). Vendedor particular, por lo que la operación no lleva IVA pero sí genera ITP en España.

Desglose de costes estimados

• Precio de compra del Unfallwagen: 9.000 € (frente a unos 13.000 € de un equivalente sin historial de accidente en el mismo mercado).
• Presupuesto de reparación pendiente (chapa, pintura, revisión de suspensión): 1.800-2.200 €.
• Transporte hasta España en portacoches: 280-380 €.
• IEDMT: al estar por debajo de 120 g/km, tramo del 0%, por lo que no se genera cuota en este ejemplo. Importante: la base de cálculo, si hubiera cuota, sería el mayor valor entre el precio pagado y el valor de tabla de Hacienda, no solo el precio pagado.
• ITP (modelo 620), suponiendo residencia del comprador en una comunidad con tipo del 4%: aproximadamente 360 € sobre un valor de tabla estimado de 9.000 € (el cálculo exacto depende del valor de tablas de Hacienda para ese modelo y año, que puede diferir del precio pagado).
• Gestoría, Ficha Reducida e ITV de importado: 400-550 €.

Coste total estimado del ejemplo

Sumando las partidas anteriores, el coste total orientativo de este caso hipotético se sitúa entre 11.840 € y 12.490 €, frente a los 13.000 € de precio de compra de un coche equivalente sin historial de accidente en el mismo mercado alemán, sin contar siquiera el proceso adicional de importación que también tendría ese segundo vehículo. El margen de ahorro en este ejemplo concreto es modesto una vez sumados todos los costes, lo que confirma una idea central de esta guía: el ahorro real solo se sabe presupuestando cada caso con datos concretos, no asumiendo un porcentaje genérico de descuento.

Qué cambia si el daño es estructural

En un caso con daño estructural grave, el precio de compra suele bajar más (mayor descuento), pero el presupuesto de reparación se dispara y hay que sumar el riesgo, ya comentado en esta guía, de necesitar documentación adicional o una segunda reparación para superar la ITV española. En esos casos el margen puede ser mayor, pero también lo es la incertidumbre, por lo que el cálculo debe hacerse con un presupuesto de reparación cerrado y verificado, no estimado a ojo.

¿Estas cifras son las que me van a cobrar a mí?

No, son una estimación orientativa de un caso concreto para ilustrar cómo se construye el cálculo. El precio de compra, el presupuesto de reparación, el valor de tablas de Hacienda de tu modelo y año, y el tipo de ITP de tu comunidad autónoma cambian el resultado en cada caso real.

¿Dónde consigo el valor de tabla de Hacienda de un modelo concreto?

Hacienda publica anualmente las tablas de valoración de vehículos usados, consultables en la sede de la Agencia Tributaria, y son la referencia que se usa junto al precio pagado para calcular tanto el IEDMT como el ITP.

Un Unfallwagen puede ahorrarte dinero real, pero solo si haces el cálculo completo antes de comprar, no después de haber pagado el primer plazo.