Autobianchi A112 Abarth: series 1971-1985 y cómo importarlo de Italia

Un pequeño Abarth con 121.600 unidades

El Autobianchi A112 se presentó en 1969. La versión Abarth llegó en 1971, con un motor de 982 cc y 58 CV. En 1975 subió a 1.049 cc y 70 CV, y según la Wikipedia italiana alcanzaba unos 160 km/h frente a los 150 km/h de los primeros. Pesa del orden de 700 kg y mide unos 3,23 metros de largo.

La misma fuente recoge unas 121.600 unidades del Abarth, producidas entre 1971 y 1984 y retiradas del catálogo en 1985. Fue también la base de un campeonato monomarca, el Trofeo A112 Abarth (1977-1984), donde se curtieron pilotos como Attilio Bettega y Gianfranco Cunico.

Las siete series y cuánto se fabricó de cada una

• Serie 1 (1971-1973): 4.641 unidades.
• Serie 2 (1973-1975): 13.759 unidades.
• Serie 3 (1975-1977): unas 29.000 unidades.
• Serie 4 (1977-1979): unas 26.000 unidades.
• Serie 5 (1979-1982): unas 33.000 unidades.
• Serie 6 (1982-1984): unas 10.000 unidades.
• Serie 7 (1984-1985): unas 5.200 unidades.

Un detalle que ayuda a identificar la generación: las series 1 a 3 tienen el «tetto tondo» (techo redondeado) y desde la serie 4 (la llamada «Nueva A112» de 1977) llega el «tetto quadro» (techo cuadrado). Si un anuncio mezcla una cifra de potencia de una serie con la carrocería de otra, pide explicaciones. Las series más escasas, 1 y 2, son también las que más se buscan.

A partir de 1977, fuera de Italia, el A112 se comercializó como Lancia A112. Verlo con esa marca en un documento no es una anomalía.

¿Es histórico? Sí, todos

Todos los A112 Abarth son más antiguos de 30 años: los últimos se fabricaron en 1984-1985 y el primero en 1971. Pueden acogerse a la vía de histórico (Grupo B) del Real Decreto 892/2024, con informe del Servicio Técnico de Vehículos Históricos, ITV y Tráfico. Eso no exime del IEDMT.

Qué comprobar antes de comprar

• Que sea un Abarth auténtico: comprueba número de bastidor, placa y fecha de fabricación. Con la Serie 1 y 2 todavía más, porque se fabricaron pocas.
• Que la mecánica corresponda a la serie: 982 cc y 58 CV en las primeras, 1.049 cc y 70 CV a partir de 1975.
• Los coches de competición: si el A112 viene del Trofeo o ha sido preparado, consulta con un gestor si se puede matricular como coche de calle.
• Puntos débiles: no damos una lista por serie porque no hemos encontrado una fuente que los documente; revisa corrosión, suspensión y carrocería con un taller especialista.

En Italia, consulta si el coche tiene el certificado de rilevanza storica de ASI o de un club federado: no es obligatorio para matricular en España, pero da confianza sobre la originalidad.

Qué serie elegir

Con las cifras de producción, el mapa es claro. Las series 3, 4 y 5 (1975-1982) suman unas 88.000 unidades y son las más fáciles de encontrar. La serie 1 (4.641) y la serie 2 (13.759) son las escasas y las que más se buscan, con el riesgo de encontrar coches mal identificados. La serie 7 (unas 5.200 unidades, 1984-1985) es la última y también poco frecuente.

Si tu prioridad es usar el coche, una serie 5 o 6 con la mecánica de 70 CV es lo más práctico. Si buscas coleccionismo, prioriza las primeras series con documentación completa y, si es posible, certificado de un club. Negocia siempre con el historial en la mano, y calcula el impuesto con el valor de Hacienda, no con el precio del anuncio.

Impuestos al traerlo a España

• Sin arancel ni DUA: Italia es UE.
• ITP o IVA, nunca ambos: particular = ITP (modelo 620, 3-8 % según comunidad); profesional = IVA del país de origen o régimen de margen.
• IEDMT, modelo 576 antes de matricular: un coche de 1971-1985 no tiene CO₂ exigible, así que se aplica el epígrafe 5.º, 12 % (11 % en Canarias). El epígrafe 4.º.b (14,75 %) solo entra si el CO₂ era exigible y no se acredita.
• Base: valor de Hacienda con depreciación (Orden HAC/1501/2025); si el modelo no aparece en las tablas, pregunta al gestor.

Preguntas frecuentes

¿Cuántos caballos tiene el A112 Abarth?

58 CV en los primeros (982 cc, desde 1971) y 70 CV con el 1.049 cc que llegó en 1975.

¿Es histórico un A112 Abarth?

Sí: todos superan los 30 años, porque la producción fue de 1971 a 1985.

¿Qué IEDMT paga?

El epígrafe 5.º, del 12 % (11 % en Canarias), porque en un coche de esa época el CO₂ no es exigible. Se calcula sobre el valor de Hacienda, no sobre el precio.

¿Cómo distingo una serie 1 de una serie 4?

Por la forma del techo: redondeado en las series 1 a 3 («tetto tondo») y cuadrado desde la serie 4 («tetto quadro»), que llegó en 1977.

Conclusión

El A112 Abarth es un clásico asequible de entender: edad clara, series bien documentadas y un único epígrafe fiscal. Lo difícil es encontrar un ejemplar auténtico y cuidado. Confirma la serie, el bastidor y el origen, y calcula el IEDMT con el epígrafe 5.º.