Audi V8 quattro (D11): 3.6 y 4.2 con código PT y ABH, y cómo importarlo

Ficha verificable

• Producción: de octubre de 1988 a noviembre de 1993 (Wikipedia).
• 3.6 V8 (código PT): 250 PS y 340 N·m.
• 4.2 V8 (código ABH): 280 PS y 400 N·m.
• Cambios: automático ZF de 4 marchas en ambos; manual de 5 marchas en el 3.6 y de 6 marchas en el 4.2 desde agosto de 1991.
• Tracción: quattro permanente, con Torsen en los manuales y embrague multidisco hidráulico en los automáticos.

Había batalla estándar (2.702 mm) y una versión de batalla larga de 3.020 mm. Las unidades producidas por año que publica la misma fuente descienden de 6.918 en 1989 a 1.439 en 1993: no es un coche que se vea a menudo.

¿Ya es histórico?

Sí. Toda la producción terminó en 1993, así que cualquier V8 supera los 30 años. Puedes tramitarlo como vehículo histórico (RD 892/2024, Grupo B), con informe del Servicio Técnico de Vehículos Históricos, ITV y Tráfico. La ITV de un histórico sigue las reglas específicas que fije tu comunidad y el propio informe.

Impuestos al comprarlo en Alemania

• Sin arancel ni DUA.
• Particular: ITP en España (modelo 620, 3-8 %; Galicia 3 %), sin IVA. Profesional: IVA de origen o margen, sin ITP.
• IEDMT (modelo 576 antes de matricular): no hay exención por histórico. Sin CO₂ exigible en un coche de esa época se aplica el epígrafe 5.º (12 %; 11 % en Canarias) sobre el valor de Hacienda depreciado. Lo confirma tu gestor con la documentación real.

Lo que suele salir caro

• Piezas específicas del V8 (no comparte casi nada con un 100): busca club y proveedores antes de comprar.
• Automático ZF y diferencial central: pide pruebas de funcionamiento.
• Estado de la carrocería y de los plásticos de interior, sobre todo en una batalla larga.

No damos precios de mercado: son demasiado dependientes de la unidad. Calculamos siempre sobre un anuncio real.