Audi S2 Coupé: 2.2 20V turbo (3B y ABY), 220 y 230 PS y compra en Alemania

Qué es exactamente un S2

El S2 nació sobre la base del Audi 80 y fue, según la ficha de Wikipedia, el primer modelo de la serie S de Audi, fabricado entre 1991 y 1995. Se ofreció como Coupé (unas 7.370 unidades), Avant (unas 1.812) y una berlina muy limitada (306, entre julio de 1993 y 1994), en torno a 9.500 coches en total. Son cifras de esa fuente: si vas a pagar como pieza de colección, contrástalas con Audi Tradition o con un club.

Motores: 3B y ABY

• 3B: 2.226 cc, cinco cilindros, 20 válvulas, turbo, 220 PS y cambio manual de 5 marchas.
• ABY: el mismo bloque de 2.2 20V turbo con 230 PS y cambio manual de 6 marchas, a partir de octubre de 1992.

La velocidad máxima que se cita es de unos 246 km/h. Comprueba el código en la placa y en la documentación: una unidad anunciada como «S2 de 230 PS» y con cambio de 5 marchas merece preguntas.

¿Cumple 30 años en 2026?

Sí. Con producción entre 1991 y 1995, todas las unidades tienen ya más de 30 años (el umbral se cuenta desde la fabricación o, si no consta, la primera matriculación). Eso abre la puerta a matricularlo como vehículo histórico conforme al Real Decreto 892/2024: Grupo B, informe del Servicio Técnico de Vehículos Históricos, ITV y trámite en Tráfico.

Fiscalidad si lo compras en Alemania

• Sin arancel ni DUA: es una operación entre Estados miembros.
• Vende un particular: ITP (modelo 620, entre el 3 % y el 8 % según comunidad; Galicia, 3 %). No hay IVA.
• Vende un profesional: IVA del país de origen o régimen de margen, según cómo lo facture. No hay ITP. Nunca ambos.
• IEDMT (modelo 576, antes de matricular): ser histórico no exime del impuesto. En un coche de 1991-1995 el CO₂ normalmente no es exigible, así que se aplica el epígrafe 5.º (12 %; 11 % en Canarias) sobre el valor de Hacienda ya depreciado (Orden HAC/1501/2025). El epígrafe del 14,75 % solo aparece si el CO₂ es exigible y no se acredita. Confírmalo con tu gestor en el caso concreto.

Qué revisar antes de comprar

• Historial de mantenimiento del turbo, la distribución y el cambio, más que el kilometraje.
• Óxido en pasos de rueda y bajos, típico de coches de esa época.
• Que el color, las llantas y el interior sean coherentes con un S2 y no con un Coupé de gama baja «convertido».
• Que el TÜV y las facturas cuadren con el kilometraje.

No damos precios de mercado porque cambian por unidad y por estado: pide una valoración sobre el anuncio concreto.