Audi e-tron 50 vs 55 quattro: cuál importar de Alemania (2026)
En mobile.de el e-tron aparece en dos denominaciones que parecen hermanas pero no lo son: el 50 quattro y el 55 quattro. Cambia la batería, la potencia y la velocidad de carga, y eso pesa más que unos miles de euros de diferencia en el anuncio.
Las diferencias que sí cambian el uso diario
Según la prensa especializada española, el e-tron 50 quattro monta una batería de 71 kWh, entrega unos 313 CV y homologa alrededor de 336 km WLTP, con carga rápida de hasta 120 kW. El e-tron 55 quattro sube a 95 kWh, unos 408 CV y unos 436 km WLTP, con carga en corriente continua de 150 kW o algo más según el año.
- 50 quattro: más ligero de precio de entrada, pero con menos margen en viajes largos. Encaja en uso urbano y periurbano con carga en casa.
- 55 quattro: el que suele buscar quien viaja por carretera. Es también el más frecuente en el mercado de segunda mano alemán.
- Cifras a confirmar: capacidad neta, potencia y autonomía dependen del año y de las actualizaciones de software. Las cifras exactas de tu unidad salen del COC y de la ficha de Audi, no del anuncio.
Fiscalidad: la misma para los dos
Un e-tron matriculado en Alemania es una compra intracomunitaria: sin arancel. El IEDMT es del 0 % porque sus emisiones de CO₂ homologadas son cero, pero eso no elimina el otro impuesto: si te lo vende un particular, pagas ITP (modelo 620, entre el 3 % y el 8 % según comunidad); si te lo vende un profesional, la operación va por IVA y no hay ITP. Nunca ambos.
Supuesto de cálculo, no precio de mercado: si Hacienda valorase tu e-tron en 30.000 € y tu comunidad aplicase un ITP del 4 %, serían 1.200 €. El tipo real y el valor de referencia los marca tu comunidad y tu modelo/año concretos.
Qué mirar antes de decidir entre uno y otro
- Estado de la batería: pide un informe de salud (SoH) y el historial de carga; la diferencia entre 71 y 95 kWh no sirve de nada si la batería está muy degradada.
- Campañas de revisión: comprueba con el número de bastidor si el coche tiene alguna campaña de Audi abierta.
- Equipamiento: faros Matrix LED, suspensión neumática y retrovisores virtuales son opcionales que encarecen o abaratan el conjunto.
- Conector de carga: en Europa se usa CCS Combo 2; confirma que el cable Tipo 2 va incluido.
Cómo lo resolvemos en Caralyze
En Caralyze somos importadores de coches: buscamos el e-tron con la batería y el equipamiento que pide tu uso, revisamos historial y documentación y te damos el coste matriculado antes de comprar.
¿Dudas entre e-tron 50 y 55? Te comparamos unidades reales con su coste total en España.
